A Hyundai ampliou sua família de veículos elétricos com o novo Ioniq 3, modelo menor que atua como irmão mais compacto do Ioniq 5. A marca define a novidade como um “aero hatchback”, com visual que mistura traços de utilitário esportivo e hatch, mas com carroceria mais baixa e foco em eficiência.
O Ioniq 3 mede 4.155 mm de comprimento, praticamente o mesmo porte do Hyundai Bayon, mas traz entre-eixos de 2.680 mm, o mesmo do Kia EV3. Com as rodas posicionadas mais próximas das extremidades da carroceria, a Hyundai conseguiu ampliar o espaço interno sem aumentar demais o tamanho do carro.
No desenho, a versão de produção manteve parte das soluções do conceito, mas ganhou soluções mais práticas para o uso diário. O modelo adota carroceria de 5 portas, faróis dianteiros divididos em LED e uma assinatura luminosa traseira que forma a letra H em código Morse. Na traseira, porém, uma barra horizontal grossa corta o vidro ao meio, o que pode reduzir um pouco a visibilidade.
A Hyundai prepara diferentes versões, incluindo a esportiva N Line. A configuração de entrada usa rodas de 16 polegadas, enquanto a N Line recebe rodas de liga leve de 19 polegadas, para-choques mais agressivos e aerofólio traseiro. A maior parte desses itens vem pintada de preto para combinar com o teto e com os elementos plásticos dos arcos de roda.
Por dentro, o Ioniq 3 aposta em um ambiente moderno e funcional. A central multimídia principal tem tela de 14,6 polegadas, enquanto versões mais simples usam um display de 12,9 polegadas. O sistema roda o software Pleos, baseado em Google, e é a primeira vez que a Hyundai o utiliza em um carro de produção. Ainda assim, a marca manteve botões físicos para ar-condicionado e rádio.
A praticidade também foi prioridade no projeto. O seletor de marchas fica na haste atrás do volante, liberando espaço no console central para porta-copos, nichos de armazenamento e carregador por indução. O porta-malas leva 44 l e há ainda um compartimento oculto sob o assoalho, chamado de Megabox. Os bancos Relaxation Seats permitem reclinar o encosto para descansar durante a recarga.
Na motorização, o Ioniq 3 terá duas opções. A versão Standard Range usa motor de 144 cv e bateria de 42,2 kWh, com autonomia de 344 km. Já a configuração Long Range traz bateria de 61 kWh e alcance de 496 km. Curiosamente, essa versão tem motor menos potente, com 133 cv, mas ambas entregam 250 Nm de torque.
Há rumores de uma futura versão esportiva N, capaz de usar dois motores e chegar a até 288 cv. Por enquanto, o lançamento europeu está previsto para o fim deste ano, com produção na Turquia. Para o mercado norte-americano, a novidade não está nos planos da Hyundai, principalmente por causa dos altos impostos sobre veículos importados.
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