A Tesla informou a um proprietário holandês de um Model 3 que ele deve “ter paciência” ao perguntar sobre a atualização da direção totalmente autônoma em carros com o hardware HW3. O caso ganhou força porque o motorista pagou €6.400 pelo pacote em 2019 e, depois de 7 anos de espera, recebeu uma resposta considerada vaga e frustrante.
O proprietário, Mischa Sigtermans, registrou a ligação com a Tesla e publicou o conteúdo em sua conta na rede X. Segundo ele, a empresa respondeu que não há informação sobre quando a atualização chegará ao HW3, “ou mesmo se chegará”.
Sigtermans comprou um dos primeiros Model 3 vendidos na Holanda e agora vê a Europa avançar com a aprovação do sistema FSD Supervisionado, que por enquanto funciona apenas nos veículos com o computador mais novo, o AI4. Os carros equipados com HW3, como o dele, seguem sem solução.
Ao questionar o que havia comprado em 2019, ele recebeu da Tesla a confirmação de que adquiriu a “capacidade de direção totalmente autônoma”. O problema, segundo o próprio consumidor, é que a promessa original falava em uma capacidade completa, não em uma versão supervisionada ou limitada.
A resposta da empresa também foi negativa quando ele citou a admissão de Elon Musk de que o HW3 não seria suficiente para a direção totalmente autônoma sem supervisão. A Tesla alegou não ter informações sobre isso, nem sobre uma possível troca gratuita de hardware para clientes europeus.
A situação aumentou a pressão jurídica no continente. Sigtermans criou o site hw3claim.nl para reunir donos de veículos com HW3 e FSD em uma ação coletiva contra a Tesla. Em apenas uma semana, 3.000 proprietários de 29 países se inscreveram, representando mais de €6 milhões em compras do pacote.
O impacto vai além da Europa. Em 2025, milhares de donos da Tesla entraram com ação coletiva na Austrália, também alegando propaganda enganosa sobre as capacidades do sistema de direção totalmente autônoma. O caso foi impulsionado justamente pela admissão de Musk sobre as limitações do HW3.
Enquanto isso, a Tesla ainda não apresentou um programa claro de atualização de hardware, política de reembolso ou prazo concreto para resolver o problema. A empresa prometeu apenas uma versão simplificada, chamada v14 Lite, para o HW3 no segundo trimestre de 2026.
A decisão de mandar o consumidor “ter paciência” pode se tornar mais um problema para a Tesla em um mercado europeu onde as regras de proteção ao consumidor são mais rígidas e as ações coletivas têm base jurídica mais forte.
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