Uma análise independente revelou que a bateria usada no veículo elétrico Xiaomi SU7 Standard Edition é mais pesada e armazena menos energia por espaço em comparação com uma opção concorrente da marca BYD. Ambas possuem a mesma capacidade de 186,7 Ah, mas apresentam diferenças importantes em sua construção física.
O vídeo do desmonte foi publicado na plataforma de vídeos Bilibili em 7 de agosto de 2026, pela oficina Aichi New Energy. O teste prático mostrou que a célula da fabricante CATL, que equipa o carro da Xiaomi, tem massa de 3,4 kg. A célula equivalente da divisão de baterias da BYD pesa 3,2 kg.
Devido a essa diferença de peso e dimensões, a densidade de energia também muda. A bateria da CATL registrou 175,7 Wh/kg, índice 6,3% menor que os 186,7 Wh/kg alcançados pela bateria da BYD. Em termos de volume, a célula do modelo da Xiaomi também se mostrou menos eficiente, marcando 369,0 Wh/L contra 389,8 Wh/L da rival.
A estrutura interna ajuda a explicar essas variações de tamanho e peso. A célula da CATL possui quatro núcleos de armazenamento de energia protegidos por uma carcaça de alumínio mais curta e larga. A bateria da BYD utiliza um processo diferente, com camadas empilhadas dentro de uma caixa de alumínio comprida e estreita.
Durante os testes extremos de resistência, o técnico cravou mais de 20 pregos de aço na bateria da CATL enquanto ela estava com carga máxima. O componente soltou fumaça e perdeu energia, mas não apresentou chamas nem explosão imediata.
O fogo só aconteceu em uma etapa posterior da desmontagem. As chamas surgiram apenas quando a proteção de alumínio foi removida e as camadas internas da bateria foram rasgadas e separadas à força. O relatório deixa claro que os testes com pregos não causaram esse incêndio de forma direta.
É fundamental notar que o experimento ocorreu em uma oficina, o que não substitui os rigorosos testes de segurança oficiais exigidos pelo governo. Além disso, a desmontagem avaliou apenas uma unidade da bateria do veículo elétrico, sem incluir análises químicas aprofundadas dos materiais utilizados.
Mesmo sem valor de certificação oficial, o desmonte oferece uma visão útil sobre a tecnologia embarcada no carro da Xiaomi. Enquanto a bateria apresentou números levemente menores na relação entre peso e energia estocada, o componente demonstrou estabilidade inicial considerável contra perfurações graves.
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