A Toyota apresentou a nova Hilux BEV, a primeira picape totalmente elétrica da história da marca. O lançamento marca uma mudança importante para a fabricante japonesa, que amplia sua presença no mercado de veículos elétricos sem abrir mão da proposta robusta da tradicional Hilux.
A linha Hilux acumula mais de 27 milhões de unidades vendidas em sete décadas. Agora, a Toyota aposta em uma versão elétrica para atender principalmente clientes comerciais que buscam um veículo sem emissões de poluentes, mas capaz de enfrentar trabalho pesado e terrenos difíceis.
As encomendas já começaram no Reino Unido e na Austrália. A Toyota confirmou que a novidade não será vendida nos Estados Unidos, já que a Hilux nunca foi comercializada oficialmente por lá e as tarifas de importação inviabilizam o projeto.
A nova Hilux elétrica utiliza carroceria cabine dupla e mede 5,32 metros de comprimento, com entre-eixos de 3,08 metros. A largura é de 1,85 metro e a altura chega a 1,84 metro.
Visualmente, a picape adota linhas mais modernas e aerodinâmicas. A dianteira abandonou a tradicional grade aberta, já que veículos elétricos precisam de menos refrigeração. Os faróis em LED são mais finos e o nome "TOYOTA" aparece escrito por extenso na parte frontal, substituindo o logotipo convencional da marca. As rodas exclusivas de 17 polegadas também ajudam a reduzir a resistência do ar.
O conjunto mecânico utiliza dois motores elétricos, um em cada eixo, formando um sistema de tração integral permanente. O motor dianteiro entrega 80 kW e 205 Nm de torque. Já o traseiro produz 128 kW e 268 Nm. Juntos, eles geram 278 cavalos de potência e 473 Nm de torque.
A energia vem de uma bateria de íons de lítio com 59,2 kWh de capacidade. Segundo a Toyota, a autonomia pode chegar a 257 quilômetros no ciclo combinado WLTP. Em uso urbano, o alcance sobe para até 380 quilômetros.
O sistema de carregamento rápido de 125 kW permite recuperar a carga da bateria de 10% a 80% em aproximadamente 30 minutos. Já um carregador residencial de 10 kW leva cerca de 6,5 horas para completar a recarga de 10% a 100%.
Para manter a resistência da estrutura em pisos irregulares, a Toyota reforçou o chassi com novos componentes estruturais e criou uma proteção específica para a bateria. A suspensão traseira utiliza eixo rígido e feixes de mola, solução tradicional em picapes voltadas ao trabalho pesado.
A Hilux elétrica também mantém características importantes para o fora de estrada. A picape consegue atravessar áreas alagadas com até 70 centímetros de profundidade. O ângulo de entrada é de 29 graus e o de saída chega a 24 graus. A altura livre do solo ficou em 21,2 centímetros.
O modelo ainda traz o sistema Multi-Terrain Select, que ajusta automaticamente a entrega de força e os freios em diferentes tipos de terreno. O motorista pode escolher entre cinco modos: pedra, areia, lama, terra e pisos irregulares.
Na cabine, o visual segue a mesma identidade do novo Land Cruiser. O painel conta com central multimídia de 12,3 polegadas nas versões mais completas, enquanto a configuração de entrada utiliza tela de nove polegadas. O quadro de instrumentos digital oferece quatro temas de visualização diferentes.
Mesmo com o peso extra das baterias, a Hilux elétrica continua focada em uso comercial. A caçamba mantém as mesmas dimensões da versão híbrida leve. A capacidade de carga útil chega a 715 quilos e a capacidade máxima de reboque alcança 1.600 quilos.
A lista de segurança também evoluiu. O pacote Toyota T-Mate de terceira geração inclui assistente de permanência em faixa, auxílio de direção em emergências e sistema de frenagem automática capaz de identificar veículos, motocicletas, ciclistas e pedestres em cruzamentos. Uma câmera monitora o motorista e pode parar a picape automaticamente caso detecte falta de resposta do condutor.
A Toyota oferece garantia de três anos para a Hilux elétrica, com possibilidade de extensão para até 10 anos ou 185 mil quilômetros mediante revisões em concessionárias autorizadas. A bateria também possui cobertura especial, com garantia de manter pelo menos 70% da capacidade original por até 10 anos ou um milhão de quilômetros.
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