A montadora Nissan surpreendeu o mercado de automóveis ao lançar no Japão o novo Leaf Nismo. O modelo, que antes era conhecido como um carro prático e focado na economia para o dia a dia, agora foi transformado em um veículo elétrico esportivo pela equipe de automobilismo da marca.
Após alcançar a marca de 700 mil vendas no mundo, o carro chegou a sua terceira geração no mês de janeiro de 2026. A fabricante utilizou uma plataforma nova para mudar o formato do veículo, que deixou de ser um modelo compacto tradicional para se tornar um utilitário esportivo moderno.
A engenharia da marca trabalhou intensamente para deixar o carro mais leve e ágil do que seu peso sugere. A equipe revisou toda a suspensão, adicionou molas esportivas exclusivas e peças mais rígidas. O objetivo principal foi aumentar a firmeza e dar respostas mais rápidas ao volante.
Os amortecedores inteligentes foram emprestados de outro modelo de sucesso da montadora. Eles controlam o balanço da carroceria nas curvas mais fechadas e mantêm a suavidade em ruas com asfalto ruim. Isso permite que o motorista tenha conforto no trajeto diário para o trabalho e desempenho superior em passeios no fim de semana.
O veículo elétrico usa rodas de alumínio de 19 polegadas calçadas com pneus de alta aderência. O novo carro tem 173,8 polegadas de comprimento, 71,3 polegadas de largura e 61 polegadas de altura, com uma distância entre os eixos de 105,9 polegadas.
Esse tamanho intermediário garante uma excelente estabilidade em relação aos concorrentes do mercado. No entanto, o grande destaque da nova versão está no motor.
A opção mais completa entrega 160 quilowatts de potência e 262 libra-pé de força. Já a versão de entrada oferece 130 quilowatts e 254 libra-pé. A fabricante também ajustou os modos de condução e criou uma configuração exclusiva para o modelo, que fornece uma aceleração instantânea.
Outra novidade importante é o sistema de recuperação de energia na frenagem. O carro oferece quatro níveis diferentes de ajuste no volante para reduzir a velocidade. O nível um diminui a frenagem para garantir um deslizamento mais suave.
Por outro lado, os níveis de dois a quatro aumentam bastante a resistência em comparação ao modelo padrão. Esse sistema permite que o condutor brinque com a distribuição do peso do carro nas curvas, melhorando o controle mecânico que os críticos sempre cobram em um veículo elétrico.
O visual de fora também reflete a proposta esportiva. O para-choque dianteiro possui guias de ar que reduzem a resistência contra o vento. Na traseira, um defletor cria uma pressão aerodinâmica que empurra o carro em direção ao asfalto, melhorando a estabilidade sem prejudicar a eficiência das baterias.
O interior do utilitário esportivo mantém o clima de corrida com bancos escuros, costuras vermelhas e volante revestido em material sintético. O cliente também pode optar por bancos esportivos exclusivos para uma experiência mais imersiva, embora isso aumente o custo final.
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