A Peugeot anunciou oficialmente o novo e-208 GTi, versão esportiva e totalmente elétrica do compacto. O modelo chega ao mercado com visual inspirado na tradição da linha GTi, motor de 281 cv e desempenho que o coloca entre os carros elétricos mais rápidos da categoria.
O novo hatch esportivo mantém a aparência conhecida do e-208 convencional, mas recebe elementos exclusivos. Entre os destaques estão os detalhes em vermelho na carroceria, o emblema GTi na coluna traseira, o aerofólio na parte de trás e as rodas perfuradas de 18 polegadas. O desenho das rodas faz referência ao clássico Peugeot 205 GTi, um dos modelos mais icônicos da marca francesa.
Debaixo do capô, o e-208 GTi utiliza um motor elétrico de 281 cv desenvolvido na fábrica de Trémery, na França. A unidade industrial, que antes produzia motores a combustão, atualmente é especializada em sistemas de propulsão elétrica. O motor faz parte de um projeto conjunto entre Stellantis e Nidec Leroy Somer.
Segundo a Peugeot, o conjunto oferece a melhor relação entre peso e potência da categoria, com 5,5 kg por cavalo de potência. Com isso, o hatch acelera de zero a 100 km/h em apenas 5,5 segundos.
A bateria é a mesma de 54 kWh utilizada no e-208 convencional. No entanto, o sistema de resfriamento foi aprimorado para manter a temperatura ideal durante o uso esportivo e garantir desempenho consistente.
A autonomia pode chegar a até 375 quilômetros no ciclo WLTP quando o veículo utiliza pneus Hankook Ventus S1 Evo3. Já com os pneus Michelin Pilot Sport 4S, que equipam o modelo de série, a autonomia cai para 352 quilômetros.
O carregamento também é um dos pontos fortes do novo modelo. Em um carregador rápido de 100 kW em corrente contínua, a bateria pode ser recarregada de 20% para 80% em menos de 30 minutos.
O veículo ainda conta com a tecnologia V2L, que permite utilizar a energia da bateria para alimentar aparelhos e equipamentos externos.
Para melhorar a estabilidade e o comportamento dinâmico, a Peugeot promoveu diversas alterações na suspensão e no chassi. A altura em relação ao solo foi reduzida em 2,5 cm. As bitolas foram ampliadas em 5,6 cm na dianteira e 2,8 cm na traseira.
Os engenheiros também instalaram uma barra estabilizadora traseira adicional de 3,1 cm, complementando a barra dianteira de 1,7 cm já existente.
Além disso, o modelo recebeu molas e amortecedores específicos com batentes hidráulicos desenvolvidos pela Peugeot Sport para competições de endurance.
No interior, o ambiente presta homenagem aos antigos GTi da marca. Tapetes, cintos de segurança e bancos recebem detalhes em vermelho. Os assentos dianteiros contam com apoio reforçado e encostos de cabeça integrados, combinando esportividade e conforto.
A iluminação interna e os instrumentos digitais também adotam uma temática vermelha exclusiva. Quem preferir pode escolher entre outras sete cores para a iluminação ambiente.
As encomendas do Peugeot e-208 GTi já estão abertas. Na França, o modelo parte de 42.900 euros. No Reino Unido, o preço inicial é de 34.995 libras esterlinas.
Com a chegada do e-208 GTi, a Peugeot reforça sua estratégia de eletrificação ao resgatar uma das siglas mais tradicionais de sua história, agora adaptada à era dos carros elétricos de alto desempenho.
0 Comentários