A Tesla teve detalhes oficiais das baterias do caminhão elétrico Semi revelados por documentos regulatórios da Califórnia. Os dados mostram capacidades menores do que as citadas anteriormente por Elon Musk, mas mantendo autonomia de até 800 km na versão mais avançada.
Segundo o Conselho de Recursos do Ar da Califórnia, a versão Long Range do Tesla Semi utiliza bateria de 822 kWh, enquanto a variante Standard Range traz 548 kWh. Ambas usam células 4680 com química de íons de lítio NCMA.
Em 2022, Elon Musk havia afirmado que o caminhão teria “cerca de 900 kWh” para alcançar autonomia de 500 milhas, equivalente a aproximadamente 800 km. Os novos números indicam que a Tesla conseguiu melhorar significativamente a eficiência energética do veículo.
Mesmo com bateria cerca de 80 kWh menor do que o esperado inicialmente, o Tesla Semi continua homologado para rodar 800 km transportando carga máxima de aproximadamente 37 toneladas. A evolução aconteceu entre os protótipos de 2022 e a versão final produzida em Nevada neste ano.
Parte desse avanço veio da redução de peso. A Tesla revelou recentemente que a versão final do Semi pesa cerca de 450 kg a menos que os primeiros protótipos. Isso ajuda diretamente no consumo de energia e permite manter grande autonomia usando uma bateria menor.
As duas versões compartilham o mesmo conjunto mecânico, formado por três motores elétricos com potência máxima de 800 kW, equivalente a 1.072 cv. O sistema também suporta carregamento ultrarrápido de até 1,2 MW usando o conector MCS 3.2.
A eficiência energética é um dos pontos mais fortes do caminhão. Segundo os dados divulgados, o Tesla Semi consome cerca de 1,7 kWh por milha, desempenho melhor que o de concorrentes elétricos do segmento pesado. Rivais como Freightliner e Volvo oferecem autonomias menores mesmo usando baterias próximas ou superiores a 550 kWh.
Essa eficiência impacta diretamente os custos operacionais. Uma análise de custo total de propriedade aponta gasto energético de cerca de US$ 0,20 por milha no Semi, contra aproximadamente US$ 0,67 por milha em caminhões movidos a diesel. Em dez anos de uso, a economia pode ultrapassar US$ 400.000, dependendo do preço da eletricidade.
A versão Standard Range pode ser a mais estratégica para o mercado. Com autonomia estimada em 523 km e preço aproximado de US$ 260.000, ela atende a maioria das rotas regionais dos Estados Unidos sem carregar baterias maiores e mais pesadas do que o necessário.
A Tesla também avança na infraestrutura de recarga para caminhões elétricos. A rede Megacharger já conta com 66 estações em 15 estados americanos. Com potência de 1,2 MW, o Semi Long Range consegue recuperar cerca de 60% da bateria em 30 minutos, tempo equivalente ao descanso obrigatório dos motoristas nas estradas.
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