A Xpeng deu um passo importante na corrida pela direção autônoma com o sistema VLA 2.0. Em um teste recente em Pequim, o sistema conduziu o veículo por 40 minutos em tráfego intenso sem qualquer intervenção humana, mostrando avanço significativo frente aos concorrentes.
O resultado chama atenção porque a Tesla vinha sendo considerada líder em sistemas avançados de assistência ao motorista. Agora, a evolução da Xpeng indica que essa vantagem pode estar diminuindo rapidamente.
O VLA 2.0 começou a ser distribuído em março de 2026 por atualização remota para modelos como P7, G7 e X9 nas versões mais completas. A principal mudança está na arquitetura do sistema. Em vez de dividir percepção, planejamento e controle, o novo modelo usa uma abordagem direta, transformando o que as câmeras veem em decisões de condução em tempo real.
O sistema utiliza o chip Turing de inteligência artificial da própria Xpeng, com capacidade de até 2.250 trilhões de operações por segundo. A empresa afirma que treinou o sistema com 100 milhões de cenários de direção extrema, o que resultou em melhoria de 23% na eficiência e redução de 99% em frenagens bruscas.
Na prática, o desempenho impressiona principalmente em condições difíceis. O trânsito de Pequim é conhecido por ser agressivo, com mudanças de faixa constantes e pouco espaço para hesitação. Mesmo assim, o VLA 2.0 conseguiu lidar com cruzamentos complexos, entradas em faixas apertadas e fluxo intenso sem perder fluidez.
Um dos momentos mais críticos do teste envolveu a entrada em uma faixa com espaço reduzido. Enquanto muitos sistemas hesitam nessa situação, o VLA 2.0 realizou a manobra com firmeza e suavidade, semelhante ao comportamento de um motorista experiente.
A tecnologia segue a mesma linha adotada pela Tesla, baseada em redes neurais de ponta a ponta, mas com evolução acelerada. A Volkswagen já fechou parceria para usar o sistema em um novo utilitário esportivo elétrico voltado ao mercado chinês.
O próprio diretor executivo da Xpeng, He Xiaopeng, comparou o sistema ao da Tesla após testar a versão mais recente da marca americana nos Estados Unidos. Ele classificou o desempenho como próximo do nível quatro de autonomia e estabeleceu como meta igualar esse nível na China até 30 de agosto de 2026.
Apesar dos avanços, o cenário ainda é competitivo. O sistema de direção totalmente autônoma da Tesla ainda não foi aprovado na China, o que limita sua evolução local. Enquanto isso, a Xpeng avança rapidamente em um ambiente onde as condições de trânsito são mais desafiadoras.
Com base no teste realizado, o VLA 2.0 já se aproxima do desempenho das versões mais recentes da Tesla. Se mantiver esse ritmo, a Xpeng pode se tornar uma das principais referências globais em direção autônoma nos próximos anos.
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