A Eve Energy iniciou a produção de baterias de estado sólido, marcando um avanço importante para o setor de veículos elétricos em 2026. A empresa, fornecedora de montadoras como Tesla e BMW, colocou em linha de produção dois novos modelos de células, chamados Longquan No. 3 e Longquan No. 4.
A tecnologia de estado sólido é considerada uma evolução das baterias atuais. Em vez de utilizar eletrólitos líquidos, essas baterias empregam materiais sólidos para conduzir energia. Isso aumenta a segurança, reduz o peso e permite maior armazenamento de energia, fatores essenciais para ampliar a autonomia dos veículos elétricos.
A produção já ocorre em Chengdu, na China, indicando que a tecnologia começa a sair do laboratório e entrar na fase industrial. Esse movimento é visto como um marco para a indústria automotiva.
A empresa desenvolveu duas versões da nova bateria. A Longquan No. 3 é voltada para eletrônicos de consumo, como celulares, tablets e computadores. O modelo opera com pressão inferior a 2 megapascais, o que facilita sua aplicação em dispositivos compactos.
Já a Longquan No. 4 é destinada a veículos elétricos. Essa versão possui capacidade de 60 ampere-hora, equivalente a cerca de 54 kWh em sistemas de 900 volts. Para funcionar corretamente, requer pressão de até 5 megapascais, um nível considerado baixo para esse tipo de tecnologia, o que facilita a integração nos veículos.
A redução da pressão necessária é um avanço técnico relevante. Em termos simples, isso significa que as montadoras podem incorporar essas baterias com maior facilidade na estrutura dos carros, sem necessidade de soluções complexas de compressão.
A Eve Energy já possui forte presença no setor automotivo. Além de fornecer para Tesla e BMW, a empresa mantém parcerias com fabricantes como Mercedes-Benz e participa de projetos com empresas como Cummins e Paccar no desenvolvimento de veículos comerciais.
O avanço ocorreu em ritmo acelerado. Em setembro de 2025, a empresa apresentou a bateria Longquan No. 2, voltada para drones e robôs. Em poucos meses, a tecnologia evoluiu para aplicações automotivas, mostrando a pressão do mercado por soluções mais eficientes.
A concorrência também se intensifica. A Volkswagen trabalha com a Gotion no desenvolvimento de baterias de estado sólido, enquanto a Mercedes-Benz colabora com a Farasis Energy, que já apresentou células com densidade de 400 Wh/kg.
Apesar do avanço, ainda há pontos em aberto. A Eve Energy não divulgou o custo das novas baterias nem a autonomia exata que poderão oferecer nos veículos. Informações como peso e dimensões finais também não foram detalhadas.
Mesmo assim, o início da produção representa uma mudança importante. A indústria passa da fase experimental para a fabricação em escala, aproximando a tecnologia de estado sólido da aplicação real em carros de produção.
A expectativa agora é que os primeiros modelos equipados com essas baterias cheguem ao mercado nos próximos anos. O avanço indica que a próxima geração de veículos elétricos poderá ser mais eficiente, segura e com maior autonomia.
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