A Toyota confirmou o retorno do C-HR ao mercado norte-americano, agora como utilitário esportivo totalmente elétrico e com tração integral de série. O novo Toyota C-HR 2026 chega às concessionárias dos Estados Unidos a partir de março, mas com preço acima do esperado.
A versão de entrada SE parte de US$ 37 mil, enquanto a configuração XSE começa em US$ 39 mil. O valor posiciona o modelo acima do novo Toyota bZ 2026, que custa a partir de US$ 34.900 na versão XLE com tração dianteira.
O antigo C-HR a combustão, descontinuado em 2022, era um dos utilitários esportivos mais acessíveis da marca, com preços abaixo de US$ 25 mil. No retorno, a Toyota optou por elevar o nível de desempenho e equipamentos, em vez de repetir a proposta de baixo custo.
O principal fator que explica o preço mais alto é a tração integral. Diferentemente do bZ, que oferece versões com tração dianteira e integral, o C-HR elétrico traz dois motores elétricos e tração nas quatro rodas de série.
O conjunto entrega 338 cavalos de potência combinada. A aceleração de zero a 60 mph, equivalente a cerca de 97 km/h, é feita em 4,9 segundos, desempenho que coloca o modelo entre os utilitários esportivos elétricos mais rápidos da categoria.
A bateria tem capacidade de 74,7 kWh. A autonomia estimada pela EPA é de até 287 milhas na versão SE com rodas de 18 polegadas. Já a versão XSE, equipada com rodas de 20 polegadas, oferece alcance estimado de 273 milhas.
Em carregamento rápido em corrente contínua, o utilitário esportivo pode recarregar de 10% a 80% em aproximadamente 30 minutos. O modelo conta com porta NACS integrada, permitindo acesso à rede Supercharger da Tesla nos Estados Unidos.
Visualmente, o C-HR 2026 adota a nova identidade da marca com frente no estilo hammerhead, luzes de LED estreitas e postura mais esportiva. Apesar de compartilhar plataforma com o bZ, o modelo é cerca de 6,7 polegadas mais curto e tem entre-eixos 3,9 polegadas menor.
As dimensões totais são 177,9 polegadas de comprimento, 72,6 polegadas de largura e 63,8 polegadas de altura, medidas próximas às de concorrentes como Kia Niro elétrico e Volvo EX30.
No interior, o destaque é a central multimídia Toyota Audio Multimedia com tela sensível ao toque de 14 polegadas e compatibilidade sem fio com Apple CarPlay e Android Auto. O espaço interno pode chegar a 1.684 litros com os bancos traseiros rebatidos.
Todos os modelos incluem sistema Toyota Safety Sense 3.0, seis alto-falantes, barras de teto de perfil baixo e dois carregadores de celular por indução.
A versão XSE adiciona rodas de 20 polegadas com acabamento gunmetal, bancos revestidos em SofTex e suede sintético, retrovisor digital e sistema de visão panorâmica.
Com posicionamento mais esportivo e tração integral de série, o novo Toyota C-HR elétrico deixa de ser a opção mais barata da marca, mas aposta em desempenho e tecnologia para conquistar espaço no segmento de utilitários esportivos elétricos compactos.
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