A BYD, atualmente a maior fabricante de veículos elétricos do mundo, estuda entrar na Fórmula 1 como parte de sua estratégia para fortalecer a presença global da marca. Caso avance, será a primeira participação da empresa chinesa no automobilismo de elite.
Segundo informações divulgadas pela agência Bloomberg, a montadora avalia diferentes caminhos para ingressar na categoria. Entre as opções estão a compra de uma equipe já existente ou a criação de um time totalmente novo. Até o momento, nenhuma decisão final foi tomada.
O movimento ocorre em um momento de forte expansão internacional da BYD. Em 2025, a empresa superou a Tesla em vendas globais de veículos elétricos, entregando mais de 2.25 milhões de unidades movidas exclusivamente por bateria. No mesmo período, a Tesla registrou 1.63 milhão de veículos vendidos.
As vendas internacionais da BYD também cresceram rapidamente. No último ano, a fabricante ultrapassou pela primeira vez a marca de um milhão de veículos vendidos fora da China, um aumento de 150%. Para 2026, a meta da empresa é atingir 1.3 milhão de unidades no exterior.
Apesar do forte crescimento em volume, a empresa ainda busca aumentar o prestígio da marca em mercados premium, especialmente na Europa. A presença na Fórmula 1 poderia oferecer uma vitrine global para a fabricante chinesa.
De acordo com o relatório, a estratégia preferida da BYD seria adquirir uma equipe já existente. Criar uma equipe totalmente nova exigiria investimentos muito elevados e anos de negociações com a Federação Internacional de Automobilismo e a administração da Fórmula 1.
Estima-se que montar e operar uma equipe do zero possa custar cerca de US$ 500 milhões por temporada.
Como referência, a General Motors pagou aproximadamente US$ 450 milhões apenas em taxa de entrada para colocar a marca Cadillac no grid como a 11ª equipe da Fórmula 1 a partir de 2026. Esse valor não inclui os custos de desenvolvimento e operação.
Entre possíveis candidatos à venda, a equipe Alpine aparece como uma opção plausível. A equipe pertence ao grupo Renault e participa tanto da Fórmula 1 quanto do Campeonato Mundial de Endurance, que inclui a tradicional corrida 24 Horas de Le Mans.
A Alpine já anunciou que deixará o campeonato de endurance ao final desta temporada e também abandonará o desenvolvimento próprio de motores para a Fórmula 1, passando a utilizar unidades fornecidas pela Mercedes a partir de 2026.
Mesmo assim, o diretor executivo da Renault, Luca de Meo, afirmou publicamente que a equipe não está à venda. Segundo ele, a Fórmula 1 é considerada fundamental para a credibilidade da marca Alpine.
Além da Fórmula 1, a BYD também analisa a possibilidade de entrar no Campeonato Mundial de Endurance. Essa alternativa segue uma tendência crescente entre fabricantes chinesas interessadas em expandir sua presença no automobilismo internacional.
O Grupo Chery, por exemplo, avalia participação nas 24 Horas de Le Mans, enquanto a marca Lynk & Co, do grupo Geely, já compete em provas de endurance.
A Fórmula 1 também se tornou mais relevante para fabricantes de veículos elétricos após a introdução das novas regras de unidades de potência previstas para 2026.
O novo regulamento aumenta significativamente a participação elétrica nos sistemas híbridos. O sistema de recuperação de energia MGU-K passará a fornecer 350 kW às rodas traseiras, contra 120 kW na geração atual.
Isso significa que cerca de 50% da potência total dos motores virá da parte elétrica. A categoria também adotará combustíveis sustentáveis avançados.
Para uma empresa como a BYD, que desenvolve internamente baterias, motores elétricos e sistemas eletrônicos de potência, esse ambiente tecnológico se torna mais alinhado ao seu negócio principal.
A fabricante chinesa também já demonstrou interesse crescente em veículos de alto desempenho. Um exemplo é o superesportivo elétrico Yangwang U9, que alcançou 472 km/h em testes de pista e possui quase 3.000 cavalos de potência.
Além disso, a empresa inaugurou recentemente um circuito próprio de testes fora de estrada na China, reforçando seu interesse em atividades ligadas ao automobilismo.
O presidente da Federação Internacional de Automobilismo, Mohammed Ben Sulayem, já declarou que gostaria de ver um fabricante chinês ingressando na Fórmula 1. Segundo ele, após a chegada da Cadillac, a presença de uma marca da China seria um passo natural para ampliar o alcance global da categoria.
Caso a BYD avance com os planos, a Fórmula 1 poderá ganhar no futuro uma 12ª equipe, ampliando ainda mais a presença da indústria automotiva asiática no campeonato mundial.
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