A Xiaomi deu mais um passo ousado no mercado automotivo ao registrar oficialmente o YU7 GT, versão esportiva extrema do seu SUV elétrico YU7. O modelo apareceu nesta semana no catálogo do Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação da China, revelando um utilitário esportivo com quase 1.000 cavalos de potência e velocidade máxima de 300km/h.
Com esses números, o YU7 GT passa a figurar entre os SUVs elétricos mais rápidos já produzidos em série no mundo. O modelo reforça a estratégia da Xiaomi de usar versões de alto desempenho para consolidar sua imagem no segmento automotivo premium.
O YU7 GT utiliza dois motores elétricos. O dianteiro entrega 288 kW, equivalentes a 386 cv, enquanto o traseiro fornece impressionantes 450 kW, ou 603 cv. A potência combinada chega a 738 kW, o equivalente a 990 cv. Trata-se de um salto expressivo em relação ao YU7 Max, que oferece 508 kW e já acelera de zero a 100km/h em 3,23 segundos.
Com esse ganho adicional de potência, a expectativa é que o YU7 GT acelere de zero a 100km/h em cerca de dois segundos, patamar normalmente reservado a superesportivos. A velocidade máxima declarada de 300km/h coloca o SUV em um grupo extremamente seleto dentro da indústria.
O desempenho não vem apenas do software. O YU7 GT recebeu modificações estruturais importantes, incluindo carroceria alargada, com 16 milímetros a mais no comprimento e 11 milímetros extras na largura em relação ao YU7 convencional. As dimensões finais são de 5.015 milímetros de comprimento, 2.007 milímetros de largura e 1.597 milímetros de altura, com entre-eixos de 3.000 milímetros.
As rodas são de 21 polegadas, com medidas escalonadas, sendo 265/40R21 na dianteira e 295/35R21 na traseira. O visual esportivo é reforçado por pinças de freio vermelhas, possivelmente com discos de carbono-cerâmica, grande difusor traseiro e o emblema GT em destaque. Diferente das versões coloridas do YU7, o GT aposta em acabamento externo totalmente preto.
O conjunto de baterias utiliza tecnologia de lítio ternário fornecida pela CATL, embora a capacidade total ainda não tenha sido divulgada. O registro no órgão regulador também indica ampla personalização, com diferentes opções de rodas, cores de pinças, aerofólios e adesivos externos.
No mercado, a expectativa é que o YU7 GT custe entre 450.000 e 500.000 yuans, valor equivalente a aproximadamente 60.000 a 70.000 dólares. Isso posiciona o SUV abaixo do sedã SU7 Ultra, que ultrapassa 500.000 yuans e conta com motorizações ainda mais extremas.
A Xiaomi ainda não confirmou se o YU7 receberá uma versão Ultra ou se o GT será o topo de linha definitivo. De qualquer forma, o modelo faz parte de uma ofensiva robusta prevista para 2026, que inclui o SUV grande YU9, o sedã SU7 L de entre-eixos alongado e o próprio YU7 GT.
O YU7 convencional já é um sucesso comercial. Em dezembro de 2025, foram entregues 39.089 unidades, totalizando 153.673 veículos ao longo do ano. Em janeiro de 2026, a marca voltou a superar 39.000 entregas, com o YU7 liderando as vendas.
Para uma empresa que começou a entregar carros apenas em abril de 2024, o ritmo impressiona. Com quase 1.000 cv em um SUV elétrico que deve custar cerca de 60.000 dólares, a Xiaomi repete uma estratégia já vista no passado com a Tesla: usar modelos de alto desempenho como vitrine tecnológica, enquanto versões mais acessíveis garantem volume e escala.
Resta saber se haverá demanda para SUVs esportivos chineses desse nível fora da China, especialmente na Europa, onde a concorrência com marcas como Porsche, BMW, Mercedes-Benz e Tesla é intensa. Ainda assim, se a Xiaomi entregar desempenho semelhante por um preço significativamente menor, é provável que encontre compradores dispostos a apostar na novidade.
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