Uma nova ação judicial apresentada nos Estados Unidos reacendeu o debate sobre a segurança das maçanetas eletrônicas da Tesla. O processo responsabiliza o desenho das portas do Model Y pela morte de um jovem que teria ficado preso dentro do veículo após um acidente.
A ação, intitulada Tremblett v Tesla, foi protocolada em 26 de fevereiro de 2026, no estado de Massachusetts. O caso envolve o estudante universitário Samuel Tremblett, de 20 anos, que dirigia um Model Y ano 2021 quando saiu da pista e colidiu com uma árvore em 25 de outubro de 2025.
Segundo o processo, o motorista sobreviveu ao impacto inicial, mas não conseguiu sair do carro devido ao funcionamento das maçanetas internas, que dependem de energia elétrica. Com a perda de energia após a batida, o sistema eletrônico deixou de funcionar.
No Model Y, a abertura normal da porta é feita por um comando eletrônico. Em caso de falha elétrica, existe uma liberação manual, porém posicionada em local diferente e pouco intuitivo. Em situações de pânico, baixa visibilidade ou danos estruturais, o uso desse recurso pode não ser lembrado ou identificado.
O problema é ainda mais grave no banco traseiro. A liberação manual das portas fica escondida dentro de um compartimento, exigindo mais de um passo para ser acionada. De acordo com o processo, os restos mortais de Tremblett foram encontrados no banco traseiro do veículo.
A ação judicial pede indenização por morte culposa e também por dor e sofrimento conscientes da vítima. O documento inclui a transcrição da ligação feita por Tremblett ao serviço de emergência, na qual ele relata estar preso, com dificuldade para respirar e com o carro em chamas.
Apesar de a Tesla divulgar bons resultados em testes de segurança passiva, o processo aponta falhas no comportamento do veículo após o acidente. Segundo levantamento da Bloomberg, ao menos 15 mortes já foram associadas ao desenho das maçanetas da marca.
Casos semelhantes levaram a NHTSA a abrir uma investigação sobre o sistema de portas da Tesla. Após o início da apuração, a montadora afirmou que trabalha em uma solução com liberação mecânica no mesmo local do comando eletrônico.
O tema ganhou repercussão internacional. Na China, autoridades decidiram proibir maçanetas eletrônicas sem acionamento mecânico de emergência. A nova regra entra em vigor em 1º de janeiro de 2027 e deve influenciar projetos de veículos em outros mercados.
O caso reforça a pressão sobre a indústria automotiva para equilibrar design, tecnologia e segurança, especialmente em situações críticas após acidentes.
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