O presidente da Great Wall Motor (GWM), Wei Jianjun, afirmou que as montadoras chinesas ainda enfrentam uma grande distância tecnológica em relação aos principais fabricantes globais, apesar do avanço da indústria automotiva do país em escala produtiva e exportações. A declaração foi feita durante reunião anual com funcionários no início de fevereiro de 2026 e posteriormente repercutida pela mídia chinesa.
Segundo o executivo, empresas da Alemanha, Japão, Coreia do Sul e Estados Unidos continuam mantendo vantagens relevantes em experiência industrial e profundidade tecnológica. Wei destacou que as fabricantes chinesas devem manter postura cautelosa e evitar superestimar sua competitividade atual, adotando processos contínuos de avaliação interna e correção de falhas.
O dirigente citou a Toyota como exemplo de gestão de qualidade. De acordo com Wei, a montadora japonesa preserva a confiança dos consumidores mesmo diante de recalls frequentes, graças à abordagem proativa na identificação de problemas e à comunicação transparente sobre reparos e soluções oferecidas aos clientes.
As declarações também abordaram riscos estruturais do setor automotivo chinês. Wei alertou que a intensa competição por preços observada no mercado doméstico, com reduções agressivas de valores, pode gerar impactos negativos de longo prazo caso não esteja sustentada por operações financeiramente sólidas e padrões consistentes de qualidade de produto.
O executivo avaliou ainda a estratégia internacional das fabricantes chinesas. Embora as exportações tenham crescido rapidamente nos últimos anos, Wei observou que a expansão global ainda depende fortemente da competitividade de preços. Essa abordagem, segundo ele, pode limitar o desenvolvimento de marca e posicionamento premium em mercados externos ao longo do tempo.
Dados divulgados pela Great Wall Motor indicam que a companhia vendeu 1.323.700 veículos globalmente em 2025. Desse total, 403.700 unidades foram veículos eletrificados e 506.100 correspondem a entregas no exterior. A empresa também reportou receita anual de 222,79 bilhões de yuans e lucro líquido de 9,912 bilhões de yuans, conforme balanço apresentado no início de 2026.
Os veículos eletrificados representaram cerca de 30% das vendas totais da Great Wall Motor, enquanto a maior parte do volume permaneceu composta por modelos com motor a combustão e híbridos. O cenário contrasta com o de concorrentes como a BYD, que já migraram integralmente para a produção de veículos eletrificados e encerraram a comercialização de automóveis exclusivamente a combustão.
Para Wei Jianjun, o avanço internacional das montadoras chinesas em 2026 deverá estar condicionado à capacidade de evolução tecnológica, melhoria contínua de qualidade e construção de competitividade sustentável. O executivo reforçou que o crescimento em volume precisa ser acompanhado por fortalecimento estrutural para consolidar a presença global do setor automotivo da China.
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