Cientistas chineses anunciaram o desenvolvimento de uma nova bateria para veículos elétricos capaz de superar 1.000 km de autonomia e atingir densidade energética acima de 700 Wh/kg. A inovação foi detalhada em um estudo publicado na revista científica Nature e reforça a liderança da China na tecnologia de armazenamento de energia automotiva.
O projeto foi liderado por Chen Jun, membro da Academia Chinesa de Ciências, e teve como foco superar dois dos principais desafios da mobilidade elétrica: autonomia elevada e desempenho em temperaturas extremas. Para isso, os pesquisadores criaram um novo sistema de eletrólito que substitui átomos de oxigênio por flúor, elevando estabilidade química e eficiência energética.
Testes laboratoriais indicaram que a bateria alcançou densidade energética superior a 700 Wh/kg. Mesmo em condições severas de frio, com temperatura de até -50°C, o sistema manteve desempenho próximo de 400 Wh/kg, nível considerado elevado para aplicações automotivas.
Segundo Chen Jun, a combinação de solventes de hidrocarbonetos fluorados e um sistema baseado em lítio e flúor permitiu melhorar a condução iônica e a estabilidade em cenários de alta densidade energética. O pesquisador destacou que a tecnologia possui amplo potencial não apenas para veículos elétricos, mas também para robôs inteligentes, operações em regiões polares, setor aeroespacial e aviação.
O avanço ocorre em um momento em que fabricantes chineses dominam o mercado global de baterias. No último ano, empresas como CATL e BYD responderam juntas por mais de 55% das vendas mundiais do segmento.
A nova solução se soma a outro desenvolvimento recente liderado pela mesma equipe em parceria com a marca Hongqi, do grupo FAW. No início de fevereiro de 2026, foi instalada em um veículo a primeira bateria automotiva com sistema sólido-líquido de manganês rico em lítio, com densidade energética de 500 Wh/kg e autonomia superior a 1.000 km no ciclo CLTC.
De acordo com Lu Tianjun, gerente-geral da China Automotive New Energy Battery Technology Co Ltd, veículos equipados com essa nova geração de baterias poderão ultrapassar 1.000 km com uma única carga e devem entrar em produção em massa até o fim de 2026. O executivo estima que o desempenho represente um ganho aproximado de 50% em relação às tecnologias atuais.
A sequência de avanços sinaliza uma corrida tecnológica intensa no setor de baterias e reforça a perspectiva de veículos elétricos com autonomia comparável ou superior à de modelos com motor a combustão nos próximos anos.
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