A União Europeia e a China estão próximas de fechar um acordo que pode encerrar a disputa comercial envolvendo veículos elétricos chineses. Segundo informações da Associated Press, as partes avançaram para substituir as tarifas impostas pela UE por um sistema de preço mínimo de importação, evitando uma escalada para uma guerra comercial mais ampla.
O entendimento prevê que montadoras chinesas possam escapar das tarifas punitivas, que chegaram a 35,3% para alguns fabricantes, desde que se comprometam a vender seus veículos elétricos na Europa por um valor mínimo previamente definido. A medida busca compensar o que Bruxelas classifica como subsídios considerados desleais concedidos pelo governo chinês à sua indústria automotiva.
A Comissão Europeia publicou um documento orientativo detalhando como esses compromissos de preço devem funcionar. Na prática, em vez de pagar a tarifa na fronteira, fabricantes como BYD, Geely e SAIC poderão aderir ao preço mínimo estipulado para cada modelo vendido no mercado europeu.
O acordo não será automático nem coletivo. Cada montadora deverá apresentar sua própria proposta, que será analisada individualmente pela União Europeia. Entre os critérios avaliados estão a capacidade do preço mínimo neutralizar os efeitos dos subsídios e, em alguns casos, a apresentação de planos de investimento futuro dentro do território europeu.
Do lado chinês, o Ministério do Comércio classificou o avanço nas negociações como um “importante avanço”, sinalizando disposição para resolver divergências por meio do diálogo. A mudança de tom contrasta com o final do ano passado, quando Pequim ameaçava aplicar tarifas retaliatórias sobre produtos europeus como carne suína e bebidas alcoólicas.
Mesmo com as tarifas em vigor, as montadoras chinesas conseguiram crescer de forma consistente na Europa em 2025. Durante vários meses do segundo semestre, os veículos elétricos de origem chinesa responderam por mais de 10% das vendas no continente, evidenciando a força competitiva dessas marcas.
Algumas empresas, inclusive, já se anteciparam ao cenário político. A BYD está prestes a inaugurar sua fábrica na Hungria, estratégia que permite contornar tanto as tarifas quanto um eventual sistema de preço mínimo para veículos importados.
O movimento é visto por analistas como um desfecho lógico para uma disputa que traria poucos benefícios no longo prazo. Tarifas elevadas tendem a encarecer veículos elétricos mais acessíveis, afetando diretamente os consumidores e retardando a substituição de modelos a combustão interna.
O sistema de preço mínimo surge como um meio-termo. Ele reduz o risco de práticas de dumping, mantém o mercado europeu aberto e pode incentivar ainda mais investimentos industriais chineses na Europa, acelerando a transição para a mobilidade elétrica no continente.
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