O presidente da Sunwoda Electronic, Wang Wei, veio a público para esclarecer informações que circularam nas últimas semanas sobre o recall global do Volvo EX30, veículo elétrico da marca sueca. Segundo o executivo, rumores que atribuem diretamente à Sunwoda a responsabilidade pelas baterias com defeito não correspondem aos fatos.
Em entrevista ao portal Jiupai News, em 14 de janeiro, Wang afirmou que os conjuntos de baterias envolvidos no recall não foram fornecidos diretamente pela Sunwoda. De acordo com ele, os pacotes de baterias foram produzidos por fábricas que fazem parte do próprio sistema industrial da Volvo.
O executivo explicou que as células das baterias, por sua vez, foram fabricadas por uma joint venture entre a Geely e a Sunwoda, chamada Shandong Geely Sunwoda Co., Ltd. Nesse empreendimento, a Sunwoda possui apenas 30% de participação, o que, segundo Wang, limita sua responsabilidade direta sobre o produto final entregue à montadora.
O esclarecimento ocorre em meio à repercussão do recall de 33.777 unidades do Volvo EX30 em todo o mundo, incluindo 10.440 veículos no Reino Unido. A ação foi motivada por relatos de superaquecimento em cerca de 0,02% das células de bateria utilizadas no modelo.
O caso ganhou ainda mais atenção após um Volvo EX30 pegar fogo em uma concessionária no Brasil, em novembro de 2025. O incêndio destruiu completamente o veículo e levou a montadora a acelerar medidas preventivas em outros mercados.
De acordo com o comunicado de recall divulgado pela Volvo no Brasil, o problema está relacionado a falhas de fabricação em células da bateria de alta tensão. Essas falhas podem provocar curtos-circuitos internos nos módulos, elevando o risco de superaquecimento e, em situações extremas, de incêndio.
A Sunwoda também divulgou uma nota oficial reforçando que a operação envolvendo as baterias do EX30 não está ligada à Sunwoda Power, divisão do grupo voltada a outros segmentos. Segundo a empresa, a joint venture produziu apenas as células, que foram fornecidas a um integrador de sistemas de bateria da Volvo, responsável pela montagem dos pacotes completos.
Uma fonte próxima à Sunwoda informou ao Jiupai News que o projeto do conjunto de baterias, incluindo o sistema de gerenciamento da bateria, o controle térmico e os componentes estruturais, foi desenvolvido e fabricado pela Viridi E-Mobility Technology, conhecida como VREMT. A empresa é uma subsidiária da Geely e atua como fornecedora direta do sistema para a Volvo.
O posicionamento público da Sunwoda surge poucos dias após a Viridi entrar com uma ação judicial contra a fabricante chinesa de baterias. O processo pede uma indenização de 2,31 bilhões de yuans, o equivalente a cerca de 323 milhões de dólares, por supostos defeitos de qualidade em células fornecidas entre junho de 2021 e dezembro de 2023.
O caso evidencia a complexidade da cadeia de fornecimento de baterias para veículos elétricos e reforça o desafio das montadoras em garantir segurança e confiabilidade em um componente cada vez mais central para a indústria automotiva.
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