A Avatr, marca premium criada pela união de gigantes chineses como CATL, Changan e Huawei, apresentou a linha atualizada do Avatr 12, revelando números de desempenho que chamam atenção até no competitivo mercado chinês de veículos eletrificados. As informações surgiram a partir de registros enviados ao Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação da China, indicando que o sedã fastback chegará com mais potência e novas opções de motorização.
O principal destaque da linha 2026 é a nova versão com três motores elétricos e tração integral, que transforma o Avatr 12 em um dos modelos mais potentes do segmento. Segundo os dados oficiais, o conjunto entrega impressionantes 712 kW, o equivalente a 955 cavalos, colocando o modelo no mesmo patamar de superesportivos, apesar de sua proposta familiar.
Nesse conjunto, o motor dianteiro entrega 210 kW, enquanto cada um dos dois motores traseiros gera 251 kW. A configuração garante acelerações extremamente rápidas e reforça a estratégia da Avatr de se posicionar como uma marca de alto desempenho dentro do universo dos veículos eletrificados.
Para ampliar o alcance comercial, a Avatr também passa a oferecer uma versão veículo elétrico de longo alcance. Nessa configuração, o carro é movido por eletricidade, mas conta com um motor a combustão 1,5 litro turbo que atua exclusivamente como gerador para recarregar a bateria. Esse motor gera 115 kW e não traciona as rodas.
A versão de longo alcance utiliza dois motores elétricos no eixo traseiro, um para cada roda, com 200 kW cada, totalizando 400 kW. A energia é armazenada em uma bateria de 52 kWh do tipo LFP, fornecida pela CATL. Segundo o ciclo WLTC, a autonomia em modo totalmente elétrico chega a 261 km, antes da atuação do gerador a combustão.
Além dessas novidades, o Avatr 12 segue disponível em versões cem por cento elétricas. A principal alternativa ao modelo de três motores é a configuração com dois motores traseiros, que juntos entregam 674 cavalos. Mesmo sem tração integral, o desempenho continua elevado para uso diário, reforçando o foco da marca em performance.
O design do Avatr 12 permanece praticamente inalterado. O modelo mantém a carroceria fastback, que mistura elementos de sedã e utilitário esportivo. As dimensões continuam generosas, com 5.020 mm de comprimento, 1.999 mm de largura, cerca de 1.470 mm de altura e 3.020 mm de entre-eixos, garantindo amplo espaço interno.
Entre as atualizações visuais e tecnológicas, o destaque fica para o novo conjunto de sensores. O teto agora abriga um sistema LiDAR mais avançado, provavelmente fornecido pela Huawei, acompanhado por sensores adicionais nos para-lamas dianteiros. O pacote reforça os recursos de assistência à condução e direção semiautônoma.
Na traseira, o Avatr 12 mantém uma de suas características mais controversas. Assim como no Polestar 4, o modelo não possui vidro traseiro, utilizando câmeras para garantir a visibilidade. Um aerofólio ativo integrado à tampa do porta-malas e lanternas em faixa única completam o visual futurista.
De acordo com as informações preliminares, os novos Avatr 12 devem ser vendidos na China com preços entre 300.000 e 320.000 yuans, o que equivale a aproximadamente 36.600 a 39.000 euros. Para um sedã elétrico de alto desempenho, a estratégia de preços indica uma ofensiva agressiva da marca em um dos mercados mais disputados do mundo.
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