O maior portal automotivo da China, o Autohome, divulgou os resultados do seu teste de inverno 2025, realizado em Yakeshi, na Região Autônoma da Mongólia Interior, sob temperaturas entre menos 10 °C e menos 25 °C. A avaliação incluiu sete cenários principais: autonomia, consumo, recarga rápida, eficiência do ar-condicionado, frenagem autônoma de emergência, aceleração e capacidade fora de estrada.
O programa foi o maior já conduzido pelo Autohome e recebeu reconhecimento do Guinness World Records como “o maior teste de campo de inverno com veículos realizado simultaneamente”, envolvendo 67 carros ao mesmo tempo. O órgão não avaliou os resultados técnicos nem endossou modelos específicos, apenas certificou a escala e a verificabilidade do ensaio.
O teste reuniu hatchbacks compactos, sedãs e SUVs de várias faixas de preço, desde 60.000 yuans até valores acima de 2 milhões de yuans, incluindo veículos elétricos e híbridos plug-in.
Na prova de autonomia em clima frio, o Xpeng P7 com tração integral liderou com taxa de entrega de 53,9% da autonomia homologada. Em segundo lugar apareceu o BYD Yangwang U7, também com tração integral, alcançando 51,8%. O terceiro posto ficou com o Zeekr 001, que registrou 49,6%. O Tesla Model Y com tração integral ficou na 31ª posição, com 35,2%, enquanto o pior desempenho foi do Li Auto i8, com 34,8%. Os demais modelos avaliados nessa categoria eram híbridos plug-in.
Outro cenário relevante foi o consumo energético por 100 km. O resultado foi dominado por modelos compactos. O BYD Seagull com tração dianteira obteve a melhor marca, com 23,5 kWh por 100 km, seguido de perto pelo Geely Xingyuan com tração traseira. O terceiro lugar ficou com o BYD Seal 06, também com tração traseira. O Xiaomi YU7 SUV apareceu na 20ª colocação, com consumo de 33,7 kWh, logo à frente do Tesla Model Y, que registrou 34,9 kWh.
A recarga rápida em condições de frio extremo foi medida no intervalo de 30% a 80% da bateria. O destaque foi o Avatr 06, que completou o processo em apenas 15 minutos. Em seguida vieram o Nevo 06 e o Fulwin A9L, este último classificado como veículo elétrico de longo alcance. O Xiaomi YU7 SUV ficou na 39ª posição, com 31 minutos, enquanto o Model Y ocupou a 44ª colocação, com 35 minutos.
O Xiaomi SU7 sedã não participou da bateria de testes. Assim, embora seja possível comparar diretamente o desempenho do Xiaomi YU7 com o Tesla Model Y, o comportamento do SU7 frente ao Model 3 permanece apenas no campo das estimativas, apesar de o sedã da Tesla ter apresentado resultados consistentes em vários cenários do programa.
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