A Tesla ampliou de forma silenciosa a equipe de vendas do seu caminhão elétrico Tesla Semi, movimento que indica preparação para produção em volume na Gigafactory Nevada, apesar do novo atraso do programa para 2026.
Segundo apurado, a empresa contratou Mac Burns e Jason Gies para funções estratégicas na divisão de veículos pesados. A mudança marca a transição de um modelo centrado em projetos-piloto com grandes frotistas – como a PepsiCo – para uma estrutura comercial mais tradicional e robusta.
Jason Gies passa a integrar a equipe de desenvolvimento de negócios do Semi. Veterano do setor, foi Head de Operações na América do Norte da Windrose Technology, além de atuar por anos na Navistar (International Trucks) e na ABB E-mobility, acumulando experiência em caminhões a diesel e em desafios de infraestrutura de recarga.
Mac Burns também se junta ao desenvolvimento de negócios do Semi. Ele foi diretor na Lightning eMotors (reaparelhamento de comerciais e frotas elétricas), diretor regional de vendas na Proterra (ônibus elétricos) e teve passagem pela Xos Trucks.
O reforço de quadro ocorre num cenário de concorrência mais intensa em caminhões elétricos do que quando o Semi foi apresentado. A aposta é que a escala industrial da Tesla e uma abordagem comercial dedicada acelerem a virada do projeto – anunciado há oito anos, com produção prometida há seis e alegada entrada em produção há dois.
Analistas destacam que, ao contrário do mercado de carros de passeio, compradores de veículos comerciais priorizam custo total de operação (TCO). Caminhões elétricos tendem a operar a custo menor que os a diesel em rotas frequentes, o que pode destravar a adoção à medida que essa vantagem se consolida.
Persistem desafios em trechos de longa distância, mas a expectativa é de redução rápida das limitações com baterias melhores e rede de recarga rápida mais densa. A expansão da equipe indica que a Tesla pretende capturar essa demanda crescente quando a produção do Semi avançar.
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