A Rimac Technology, empresa de engenharia criada a partir da fabricante croata de hipercarros Rimac em 2022, promete dar um salto tecnológico nos veículos elétricos com avanços expressivos em baterias de estado sólido e motores elétricos de alto desempenho.
Em entrevista recente, o diretor de operações Nurdin Pitarevic explicou que a empresa está focada em atacar os principais pontos críticos dos veículos elétricos atuais: aumentar a autonomia, elevar a segurança contra incêndios e reduzir drasticamente o tempo de recarga.
A Rimac Technology já está em estágio avançado no desenvolvimento de baterias de estado sólido em parceria com a fabricante de células ProLogium e especialistas em materiais compósitos da Mitsubishi. Segundo Pitarevic, os primeiros testes devem começar em breve, com aplicação inicial prevista em um novo modelo da Bugatti a partir de 2030.
Embora o prazo pareça distante, a promessa é significativa. A empresa estima que o custo dessas baterias de estado sólido deve se igualar ao das baterias convencionais por volta de 2035, abrindo caminho para uma adoção mais ampla no futuro.
O protótipo atual do pacote de baterias apresenta capacidade de cem quilowatt-hora e densidade energética entre 20% e 30% superior à de uma bateria tradicional com o mesmo volume. O conjunto também é cerca de 30kg mais leve, graças à estrutura ultrarrígida e leve em material compósito fornecida pela Mitsubishi.
Além do ganho em densidade, as novas baterias prometem avanços importantes em segurança e permitem recargas muito mais rápidas. Ainda assim, a Rimac deixa claro que não pretende aplicar essa tecnologia em veículos elétricos de grande volume no curto prazo. O foco permanece no segmento premium, com produção em escala apenas no caso de licenciamento para grandes fabricantes.
Paralelamente às baterias, a Rimac Technology também investe pesado no desenvolvimento de motores elétricos integrados ao eixo, conhecidos como e-axle. Esse conjunto reúne motor elétrico, transmissão e eletrônica de controle em um único módulo compacto, compatível com tração dianteira, traseira ou integral.
Esses motores elétricos atendem tanto veículos híbridos quanto totalmente elétricos e oferecem potências que variam de 149 quilowatts a 350 quilowatts. Entre os clientes já confirmados estão marcas globais como BMW, Porsche e a startup saudita de veículos elétricos CEER.
Um dos exemplos mais impressionantes citados por Pitarevic envolve um utilitário esportivo desenvolvido para a CEER. O motor elétrico criado para esse modelo entrega potência e torque comparáveis ao do hipercarro Rimac Nevera, mas pesa apenas cento e trinta e dois quilogramas, contra cento e noventa e oito quilogramas do conjunto original do Nevera.
Para veículos menores e focados em desempenho, como hatchbacks esportivos e cupês, a empresa desenvolveu um motor elétrico compacto que fornece trezentos e setenta e três quilowatts e pesa apenas quarenta e oito quilogramas.
Para sustentar esse ritmo acelerado de inovação, a Rimac está construindo um novo complexo industrial em Zagreb, na Croácia. O investimento de trezentos milhões de euros resultará em noventa e cinco mil metros quadrados de área produtiva, com capacidade para fabricar dezenas de milhares de componentes avançados por mês.
Segundo Pitarevic, o diferencial da empresa está na cultura interna, marcada por decisões rápidas, incentivo constante à inovação e ausência de tecnologias legadas. Aliado a uma mão de obra altamente qualificada e custos entre 20% e 30% menores do que em outros países europeus, esse modelo permite que a Rimac Technology concorra com fabricantes tradicionais que atuam há mais de seis décadas no mercado.
0 Comentários