A China deu um passo decisivo na corrida global pela mobilidade inteligente. O Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação do país autorizou, pela primeira vez, testes de direção autônoma de nível 3 em vias públicas, abrindo caminho para a futura comercialização dessa tecnologia.
As primeiras aprovações foram concedidas aos sedãs Deepal SL03, da Changan Automobile, e Alpha S, da Arcfox, marca de veículos elétricos do grupo BAIC. Segundo o ministério, ambos os modelos passaram por rigorosos testes técnicos e avaliações de segurança, comprovando que os sistemas estão prontos para avançar para a fase de testes em condições reais de tráfego.
A direção autônoma de nível 3 representa um salto importante, mas ainda exige atenção do motorista. Nesse estágio, o veículo assume todas as tarefas de condução em situações específicas, porém o condutor deve permanecer alerta e preparado para reassumir o controle sempre que o sistema solicitar. Não se trata de uma condução totalmente autônoma.
As autorizações vêm acompanhadas de restrições claras. O Deepal SL03 poderá operar de forma autônoma apenas em áreas determinadas de Chongqing, com velocidade máxima de 50 km/h. Já o Arcfox Alpha S terá permissão para circular em trechos específicos de Pequim, com limite de 80 km/h. Em ambos os casos, o uso do sistema fica restrito a faixas únicas de rodovias e vias expressas urbanas, principalmente em situações de congestionamento.
A decisão do governo chinês acelerou os movimentos de outras montadoras locais. A XPeng, conhecida pelo avanço em tecnologias de condução inteligente, garantiu rapidamente permissões para testes de nível 3 em Guangzhou, sua cidade-sede, e já iniciou testes regulares em vias públicas. A empresa confirmou que novas funcionalidades devem ser apresentadas no primeiro trimestre de 2026.
A XPeng também estabeleceu metas ambiciosas. O objetivo é alcançar, na China, um nível de desempenho comparável ao sistema de direção totalmente autônoma da Tesla nos Estados Unidos. A empresa já revelou o sistema VLA 2.0, com capacidades de nível 4, cuja aplicação prática está prevista para começar no primeiro trimestre de 2026.
Outras marcas seguem o mesmo caminho. A Li Auto obteve licenças para testes de nível 3 em Pequim e iniciou avaliações em rotas pré-definidas. A Nio, por sua vez, já havia conquistado uma autorização condicional para testes de direção autônoma de nível 3 em Xangai em dezembro de 2023 e, em junho de 2024, integrou o primeiro grupo de fabricantes liberados para testar veículos com capacidades de nível 3 ou nível 4 em vias públicas.
Além das montadoras, gigantes da tecnologia também avançam. A HIMA, braço de mobilidade inteligente da Huawei, iniciou testes internos de seu sistema de direção autônoma condicional de nível 3 em Shenzhen.
Com regulações ágeis e um ecossistema industrial robusto, a China se posiciona na linha de frente do desenvolvimento da direção autônoma, transformando testes controlados em passos concretos rumo à adoção comercial dessa tecnologia.
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