A China, maior e mais dinâmica região do mercado global de veículos elétricos, confirmou em novembro uma tendência cada vez mais evidente: as montadoras locais avançam rapidamente, enquanto as estrangeiras lutam por fatias menores desse segmento estratégico.
Os dados da Associação Chinesa de Carros de Passageiros revelam uma liderança confortável da BYD e um cenário mais desafiador para a Tesla.
A BYD manteve o primeiro lugar com folga ao vender 306.561 veículos eletrificados no varejo, somando modelos totalmente elétricos e híbridos plug-in. O resultado garantiu participação de 23,2% em novembro, praticamente estável em relação aos 23,1% registrados em outubro, consolidando seu domínio absoluto no país.
A Geely Auto reforçou a segunda posição ao entregar 172.169 veículos eletrificados, um avanço de 4,8% em relação ao mês anterior e crescimento expressivo de 42,4% na comparação anual. A performance confirma o crescente protagonismo das marcas chinesas.
A Tesla, após um outubro atípico, voltou ao ranking das dez mais vendidas. Em novembro, a montadora entregou 73.145 unidades na China, alta de 181,3% em relação ao mês anterior, quando teve o pior desempenho desde novembro de 2022. O volume garantiu o quinto lugar, com participação de 5,5% no mercado de veículos eletrificados. Ainda assim, o total ficou 5% abaixo do registrado em novembro do ano passado.
Outras fabricantes chinesas também se destacaram. A SAIC-GM-Wuling ocupou a terceira posição, com 96.194 vendas e 7,3% de participação. A Xiaomi entrou no top dez ao vender 46.249 unidades, assegurando 3,5% de participação impulsionada pelos modelos SU7 e YU7.
No acumulado do ano, o domínio local é ainda mais evidente. De janeiro a novembro, a BYD vendeu 3.144.671 veículos eletrificados, alcançando 27,4% de participação. A Geely aparece em segundo lugar, com 1.428.573 unidades e 12,5%. A Changan ocupa a terceira posição com 727.511 vendas e 6,3%. No mesmo período, a Tesla somou 531.855 entregas, ficando em quinto lugar com 4,6% de participação.
É justamente no acumulado do ano que os desafios da Tesla se tornam mais claros. Em 2024, a marca encerrou com 657.105 vendas. Para igualar esse desempenho, seria necessário entregar 125.250 unidades apenas em dezembro. O recorde histórico da empresa na China foi de 82.927 unidades em dezembro de 2024, o que indica que atingir essa meta é inviável.
Mesmo que registre um novo recorde de 85.000 entregas no último mês do ano, a Tesla fechará 2025 com queda de 6% no maior mercado de veículos elétricos do mundo. O enfraquecimento da demanda por Model 3 e Model Y, somado ao avanço acelerado de rivais como Xiaomi e XPeng, reforça o desafio da montadora em um ambiente cada vez mais saturado e competitivo.
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