Elon Musk reconheceu que outras montadoras não querem licenciar o sistema de direção totalmente autônoma da Tesla. Em publicação na rede social X, o executivo afirmou que as conversas esbarram em exigências que ele considera inviáveis e que eventuais interessados propõem programas pequenos para daqui a cinco anos.
A declaração contrasta com anos de promessas. A tese que sustenta parte do valor da Tesla é a de que a empresa não é apenas uma fabricante de carros, mas uma companhia de robótica e de inteligência artificial, com o carro autônomo como primeiro produto. Desde o quarto trimestre de 2020, Musk dizia ter discutido licenciamento e, em 2023, repetiu que estava aberto a fornecer tecnologia a concorrentes. Em 2024, chegou a sugerir que havia chance de fechar acordo com uma grande montadora, o que não ocorreu.
Um dos motivos ficou claro quando o presidente executivo da Ford, Jim Farley, rechaçou o uso do sistema da Tesla e disse que a Waymo é superior. Outras fabricantes também avançam com parcerias para integrar tecnologias de condução automatizada em veículos de produção.
A indústria tradicional adota validação rigorosa. Segue um modelo de requisitos e testes antes do lançamento e, quando oferece condução automatizada mais avançada, assume responsabilidade legal. A Mercedes-Benz, por exemplo, lançou o Drive Pilot como sistema de nível três e declarou aceitar a responsabilidade quando o recurso está ativo.
A Tesla segue estratégia diferente. Prioriza implantação rápida de software supervisionado por motoristas, que serve de base para validação em uso real. O método trouxe investigações e ações judiciais. Neste mês, a empresa fechou acordo no caso James Tran contra Tesla, que tratava de um Model Y em Autopilot atingindo uma viatura parada. O acerto evitou veredicto do júri, mas reforçou os riscos jurídicos.
Sem licenciamento por outras montadoras, a Tesla terá de continuar aprimorando software e segurança dentro do próprio ecossistema e convencer reguladores de que sua direção totalmente autônoma atende aos padrões exigidos. Enquanto isso, parcerias como a de fabricantes com a Waymo tendem a ganhar tração no mercado.
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