A Lexus vai transformar seu sedã mais vendido. O ES 2026 chega com primeiras versões totalmente elétricas, mantendo opção híbrida, e adota um projeto estrutural novo para lidar com baterias e mais tecnologia sem abrir mão de conforto e silêncio a bordo.
O Lexus ES ficou maior em todas as dimensões. Medirá 5,14 m de comprimento (acréscimo de 16,5 cm) e terá entre-eixos de 2,95 m (quase 8 cm a mais), favorecendo o espaço traseiro. A base é uma evolução da plataforma GA-K, reforçada para acomodar conjuntos elétricos.
A linha elétrica terá duas opções. O ES 350e tem tração dianteira, entrega 220 cv e faz 0 a 100 km/h em 7,7 s; com rodas de 19 polegadas, a Lexus estima autonomia de cerca de 483 km. Acima dele, o ES 500e usa dois motores e tração integral, com 339 cv, 0 a 100 km/h em 5,4 s e cerca de 402 km de alcance.
Para facilitar a vida do usuário, os elétricos virão com porta de recarga no padrão NACS (o mesmo da Tesla), permitindo usar a rede Supercharger sem adaptadores. Haverá recarga rápida em corrente contínua (de 10% a 80% em cerca de 30 minutos) e carregador interno de 11 kW para tomadas residenciais de nível 2.
O desenho rompe com a discrição do passado e bebe no conceito LF-ZC. A frente mantém a assinatura da marca, mas as versões elétricas adotam grade fechada e linhas mais limpas. A iluminação traz uma nova assinatura e a traseira tipo cupê usa barra de luz.
Por dentro, o foco é tecnologia e espaço. O painel central tem tela de 14” com o Lexus Interface, compatível com Apple CarPlay e Android Auto sem fio; o quadro de instrumentos é digital de 12,3”.
No ES 350e Luxury, há assento reclinável com apoio para as pernas, massagem, aquecimento e ventilação para quem viaja atrás.
Materiais e acabamento evoluem com novas texturas, além de iluminação ambiente configurável. Em segurança, o ES 2026 será o primeiro a adotar novos sensores e processamentos aprimorados para prevenir acidentes.
A chegada às lojas está prevista para o primeiro trimestre de 2026. E quem ainda prefere combustão assistida terá o ES 350h: híbrido com motor 2.5 de quatro cilindros e eixo motriz elétrico integrado, com tração dianteira ou integral.
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