A chinesa Leapmotor lançou o hatch elétrico Lafa 5 para enfrentar Volkswagen ID.3 e BYD Dolphin, um veículo elétrico compacto de tração traseira, ajustado pela equipe europeia da Stellantis para entregar bom acerto dinâmico. As entregas começam em breve.
O carro terá cinco versões batizadas pela autonomia no padrão chinês CLTC, que costuma ser mais otimista do que medições europeias: 515 Plus, 515 Pro, 515 Max, 605 Pro e 605 Max. Na Europa, o veículo será comercializado como Leapmotor B05.
O Lafa 5 ainda oferece duas opções de motor. A versão de entrada entrega 132 kW e acelera de zero a 100 km/h em 8,7 segundos. A configuração superior atinge 160 kW e reduz o zero a 100 km/h para 6,4 segundos. A marca estuda um Lafa 5 Ultra para o ano que vem, possivelmente com dois motores e tração integral.
As baterias são de fosfato de ferro e lítio (LFP), com 56,2 kWh ou 67,1 kWh. No ciclo CLTC, as versões 515 rodam até 515 km por carga, e as 605 chegam a 605 km. Em recarga rápida, o Lafa 5 vai de 30% a 80% em 19 minutos, segundo a fabricante.
Construído sobre a plataforma LEAP 3.5 B, o hatch mede 4,43 m de comprimento, 1,88 m de largura e 1,52 m de altura, com entre-eixos de 2,73 m, dimensões generosas para o segmento e promessa de bom espaço interno. No interior, o sistema multimídia usa processadores Qualcomm Snapdragon 8155P ou 8295P, conforme a versão.
Em assistência ao motorista, o Lafa 5 traz o pacote Leapmotor Pilot. As versões Max adicionam sensor a laser LiDAR, tecnologia que mapeia o entorno do carro para apoiar funções de condução assistida.
O lançamento integra a meta ambiciosa da Leapmotor, apoiada pela Stellantis, de vender um milhão de veículos em 2026. Em outubro, a marca entregou 70.289 unidades, sexto recorde mensal consecutivo, somando 465.805 de janeiro a outubro, alta de 120% na comparação anual.
0 Comentários