A divisão N da Hyundai revelou todos os detalhes do Ioniq 6 N, versão radical do sedã elétrico. O modelo foi testado por jornalistas e terá lançamento global no início de 2026.
O conjunto de dois motores entrega até 650 cv (478 kW) e 770 Nm. Em largada, faz 0–100 km/h em 3,2 s e atinge 257 km/h. Há um motor de 166 kW na frente e 282 kW atrás para a tração traseira.
Para cumprir a filosofia N, a carroceria recebeu reforços estruturais: dezenas de novos pontos de solda e mais adesivo estrutural, centro de rolagem rebaixado, buchas novas e amortecedores eletrônicos. Um diferencial traseiro eletrônico ajuda a tracionar na saída de curvas.
Para devolver sensação mecânica típica de carros a combustão, o carro simula um câmbio de dupla embreagem de 8 marchas, com “trancos” e limite de giro virtuais. Emite sons esportivos por 10 alto-falantes e auxilia a manter derrapagens controladas gerenciando ângulo e rotação das rodas.
A bateria tem 84,0 kWh. A arquitetura de 800 volts (tensão elevada que reduz perdas e permite recargas mais rápidas) aceita carregadores rápidos de 350 kW, levando de 10% a 80% em 18 minutos. Há pré-condicionamento térmico para estabilizar o desempenho em diferentes usos. A marca estima autonomia de 487 km.
O Ioniq 6 N mede 4,93 m de comprimento e 1,94 m de largura, calça rodas forjadas de 20” com pneus Pirelli P-Zero HN e exibe asa traseira inspirada no automobilismo. O pacote aerodinâmico mantém estabilidade em alta.
Por dentro, o ambiente é todo preto com detalhes, bancos concha em Alcântara e couro e volante N com dois botões programáveis para modos de condução.
Preço: ainda não divulgado. No Reino Unido, especula-se valor abaixo de € 82 mil, o que sugere partida próxima de US$ 70 mil nos Estados Unidos. A Hyundai aposta que, no pacote, não há outro veículo elétrico com tanta tecnologia voltada a uso em pista nessa faixa de preço.
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