A Geely atualizou o Haoyue L na China para enfrentar a disputa acirrada entre utilitários esportivos a combustão. O modelo mantém o porte de SUV médio e estreia um motor 1,5 turbo abaixo do já oferecido 2,0 turbo. Entre os rivais diretos estão Chery Tiggo 8, Jetour X70, Haval H6L e outros SUVs médios a combustão.
Por fora, o Haoyue L recebeu grade poligonal redesenhada, para-choque revisto, entradas decorativas maiores e manteve a textura vertical típica da marca. São quatro cores de carroceria. As proporções seguem em 4,87 m de comprimento, 1,91 m de largura, 1,77 m de altura e 2,83 m de entre-eixos. Versões superiores usam rodas de 20 polegadas, as demais ficam com 19 polegadas.
A cabine foi reorganizada para a família, com materiais macios ao toque, central multimídia de 14,6 polegadas, painel digital de 10,2 polegadas e o sistema Flyme Auto, que integra o celular e navegação on-line. Há duas opções de acabamento interno. Nos pacotes mais completos entram assistentes de condução de nível dois, como controle de cruzeiro adaptativo, alertas de colisão, manutenção em faixa e câmera de 540 graus com visão sob o carro.
A grande novidade está na ampliação dos arranjos de bancos: agora há configurações para cinco, seis e, opcionalmente, sete lugares. No arranjo para seis, a segunda fileira traz duas poltronas individuais com aquecimento, ventilação e massagem. Com sete lugares, a terceira fileira é rebatível e o porta-malas pode chegar a 2.050 litros.
Os motores são 1,5 turbo de 133 kW e 290 Nm, e 2,0 turbo de 160 kW e 325 Nm. Ambos trabalham com câmbio automatizado de dupla embreagem banhada a óleo e sete marchas, sempre com tração dianteira. A suspensão mantém o conjunto McPherson na frente e multibraço atrás.
Na linha da Geely desde 2020, o Haoyue L surgiu em 2022 como evolução mais potente e equipada. O modelo 2026 segue essa estratégia ao combinar mais configurações internas e preço inicial temporariamente menor.
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