A chinesa XPeng apresentou no seu “Dia de Inteligência Artificial” a VLA 2.0, nova plataforma de direção semiautônoma que estreia na China em 2026 e depois parte para outros mercados. A fabricante pretende licenciar o sistema para outras montadoras; a Volkswagen será a primeira parceira. A meta declarada é superar a direção totalmente autônoma da Tesla.
Segundo a XPeng, a VLA 2.0 usa inteligência artificial (IA) treinada com quase 100 milhões de vídeos de direção real, o equivalente a cerca de 65 mil anos de experiência de um motorista médio. Na prática, o carro passa a resolver cenários complexos: ruas estreitas, desvios de obstáculos e até interpretação de gestos humanos — por exemplo, parar quando um operário sinaliza com a mão e retomar a marcha quando for liberado.
A base de sensores segue combinando câmeras e demais leitores externos, mas o “salto” de hardware vem do chip próprio Turing, que teria três vezes o poder de processamento dos chips Orin usados hoje nos modelos da marca. O lançamento comercial está previsto para o primeiro trimestre de 2026.
A parceria com a Volkswagen foi anunciada na sede da XPeng, em Guangzhou. Ainda não está claro se o grupo alemão usará a VLA 2.0 apenas na China ou também fora do país. Há restrições para chips fabricados na China em veículos que rodem nos Estados Unidos, o que exigiria adaptações para uma adoção global.
No comparativo com a Tesla, a XPeng afirma que a VLA 2.0 exigiu cinco vezes menos intervenções do motorista nos testes iniciais do que a versão 13.2.9 da Tesla disponível na China. Já nos Estados Unidos, a Tesla trabalha com a versão 14.0, mais avançada. Em qualquer caso, a VLA 2.0 permanece um assistente ao condutor: o motorista deve manter atenção total e estar pronto para assumir o controle.
Um diferencial comercial pesa a favor da XPeng: enquanto a Tesla cobra 8 mil dólares pela função de direção totalmente autônoma, a XPeng inclui seu pacote avançado de assistência ao motorista sem custo adicional nos veículos atuais.
Além da VLA 2.0, a XPeng também exibiu robotáxi, novidades do projeto de carro voador e um robô de nova geração, reforçando a estratégia de integrar software, computação e mobilidade no mesmo ecossistema.
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