A China endurecerá as regras de exportação de veículos elétricos e, a partir de 1º de janeiro de 2026, montadoras terão de obter licença de exportação antes de vender carros ao exterior.
Segundo o Ministério do Comércio, a medida busca “promover o desenvolvimento saudável do comércio de novos veículos de energia” — categoria que inclui elétricos a bateria e híbridos plugáveis.
A decisão ocorre enquanto Pequim tenta conter excesso de oferta e uma guerra de preços no maior mercado automotivo do mundo. Críticos falam em “involução” — quando a competição se torna estéril e destrutiva.
No início do ano, a líder BYD iniciou novos cortes de preços, seguidos por rivais; Wei Jianjun, presidente da Great Wall Motors, alertou para riscos ao setor se a trajetória persistir.
O aperto regulatório também dialoga com o cenário externo. Estados Unidos e países da União Europeia impuseram tarifas sobre veículos elétricos fabricados na China, alegando que subsídios estatais criam vantagem desleal.
Ao licenciar exportações, Pequim sinaliza tentativa de organizar fluxos, elevar padrões e reduzir tensões em meio ao escrutínio internacional.
Apesar das pressões, o mercado doméstico segue forte: no primeiro semestre de 2025, os veículos elétricos representaram mais de 50% das vendas de automóveis de passeio na China.
No exterior, o país é hoje o maior exportador de carros, com cerca de 5,5 milhões de unidades embarcadas no ano passado — quase 40% elétricas.
Com as licenças de exportação, o governo pretende balizar volumes, coibir práticas predatórias e sustentar margens em um setor estratégico.
Para as montadoras, o novo rito exigirá planejamento logístico e conformidade documental adicionais, mas pode estabilizar preços e dar previsibilidade à corrida global pelos elétricos.
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