Líderes da indústria na China alertaram que as baterias totalmente de estado sólido — apontadas como próxima revolução dos veículos elétricos — ainda estão longe da comercialização em larga escala. O recado foi dado durante o evento World Power Battery Conference 2025, em Sichuan, e busca temperar o otimismo de investidores.
O vice-presidente da Plataforma de Inovação Colaborativa Indústria-Universidade-Pesquisa de Baterias de Estado Sólido da China, Wu Chengxin, afirmou que persistem desafios científicos, de equipamentos e de engenharia de produto. Segundo ele, trata-se de um processo de pesquisa de longo prazo antes de se chegar ao mercado.
O país mantém, há oito anos, a maior capacidade mundial de produção de baterias de tração. Entre janeiro e setembro de 2025, as vendas domésticas somaram 786 gigawatt-hora, com 129 gigawatt-hora exportados — altas anuais de 48,9% e 32,75%, respectivamente. Mesmo assim, especialistas reiteram que o salto para o estado sólido integral demandará mais tempo.
Para Yang Hongxin, presidente da SVOLT, instalações-piloto em frotas podem ocorrer a partir de 2027. Já a produção em massa dependerá de queda de custos e cadeia de suprimentos madura, com chegada provável só depois de 2030.
Mais cauteloso, o vice-presidente da Changan e presidente da Deepal, Deng Chenghao, disse que 2030 é o cenário mais otimista, enquanto 2035 seria mais realista para larga escala. Ele criticou exageros online que tratam resultados de laboratório como “grandes avanços” e defendeu que baterias líquidas e semissólidas não devem ser descartadas.
As baterias semissólidas — também chamadas de sólido-líquido, por combinarem eletrólitos sólido e líquido — avançam rapidamente rumo à aplicação. Para quem pretende comprar carro nos próximos três a cinco anos, baterias líquidas e semissólidas seguem como boas escolhas, disseram os executivos. A tecnologia híbrida sólido-líquido promete mais segurança e maior densidade de energia, servindo como etapa intermediária até o estado sólido pleno.
No evento, Zhang Jinhua, da Sociedade de Engenheiros Automotivos da China, apresentou a Perspectiva 2030: baterias híbridas sólido-líquido com uso em larga escala até 2030, enquanto as totalmente de estado sólido devem concluir a validação piloto e desdobramentos limitados no mesmo período.
O presidente da Associação Chinesa para Ciência e Tecnologia, Wan Gang, pediu inovação contínua em baterias líquidas de alta segurança e alta energia e esforço persistente para superar gargalos das tecnologias estado sólido e híbridas.
A conferência teve seis trilhas técnicas (reciclagem de baterias, inovação em armazenamento, logística internacional e cooperação industrial, entre outras) e resultou na assinatura de 180 novos projetos, que somam 86,13 bilhões de yuans (cerca de 11,9 bilhões de dólares) em baterias de tração, armazenamento de energia, fotovoltaicos e veículos elétricos inteligentes.
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