A BYD apresentou o Yangwang U9 Xtreme, edição limitada de pista que leva o projeto ao limite. Serão apenas 30 carros, com foco total em desempenho e tempo de volta em autódromos de alto nível.
O hipercarro elétrico entrega 2.220 kW, equivalentes a 2.977 cv, e registrou velocidade máxima confirmada de 496,22 km/h. No Nürburgring Nordschleife marcou 6min59,157s, entrando para o grupo dos mais rápidos do traçado alemão.
O U9 Xtreme usa o sistema e⁴ de tração integral com quatro motores elétricos, um por roda. Essa arquitetura permite vetorização de torque em cada roda, isto é, o carro decide instantaneamente quanta força enviar a cada pneu para otimizar aceleração e contorno de curvas. A rede elétrica trabalha em 1.200 volts, o que melhora a eficiência energética e viabiliza transferências de potência muito altas. O resultado é relação peso potência de 1.217 cv por tonelada.
Para manter a carroceria estável em velocidades extremas, o modelo adota o controle ativo de suspensão DiSus X. O conjunto tem válvulas dedicadas para os movimentos de compressão e extensão, ajustando a altura e a rigidez de cada roda em tempo real para maximizar aderência e resposta.
A aerodinâmica é funcional em cada detalhe. O capô traz passagens de ar duplas. Há um grande spoiler dianteiro em fibra de carbono com aletas curvadas para baixo. Nas laterais, alargadores de para-lama e uma linha de cintura que avança até a traseira. Atrás, um arranjo em camadas sobre o vidro, uma asa tipo swan neck em fibra de carbono e um difusor duplo integrado ao para-choque.
As rodas de 20 polegadas usam pneus semisslick GitiSport e·GTR2 PRO, desenvolvidos com a Giti e homologados para até 500 km/h, na medida 325/35 ZR20. A frenagem fica a cargo de pinças em liga de titânio e discos de carbono cerâmica com área de dissipação ampliada.
A alimentação elétrica é feita por uma Blade Battery em configuração de pista, com células otimizadas, menor resistência interna e refrigeração em dupla camada. A taxa de descarga chega a 30C, o que significa capacidade de liberar energia em altíssima intensidade quase instantaneamente, algo crucial em voltas rápidas.
Com produção limitada a 30 unidades, o Yangwang U9 Xtreme representa o ápice atual da engenharia elétrica da BYD, combinando bateria de competição, controle de chassi avançado e quase 3.000 cv. A era do hipercarro elétrico de 3.000 cv deixou de ser promessa e chegou às pistas.
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