A BYD apresentou ao mundo seu novo utilitário esportivo de grande porte: o Atto 8. O modelo é a versão global do Tang L, que já roda na China, e surgiu no Salão Internacional do Automóvel de Tashkent 2025, no Uzbequistão, ao lado dos M9 e Seal 6.
Com até 1.086 cavalos de potência na configuração totalmente elétrica, o Atto 8 mira mercados internacionais como novo topo de linha da série Atto.
Na China, o Tang L (equivalente ao Atto 8) foi lançado em abril de 2025 e já soma 30.387 unidades vendidas de abril a janeiro de 2025. Fora do país, o nome Atto 8 se posiciona acima dos Atto 3 (Yuan Plus) e Atto 2 (Yuan Up), deixando espaço para um eventual Atto 9.
A estreia em Tashkent, Uzbequistão, foi com a versão híbrida plugável (DM-p). O conjunto combina um motor 1,5 litro turbo de 115 kW (154 cv) com dois motores elétricos que, juntos, entregam 400 kW (536 cv). O Atto 8 DM-p acelera de 0 a 100 km/h em 4,3 s e atinge 200 km/h.
A bateria LFP de 35,62 kWh permite até 150 km no modo 100% elétrico pelo ciclo WLTC. Com tanque de 60 litros e consumo declarado de 6,3 L/100 km, o alcance total chega a 1.017 km. A recarga rápida em corrente contínua vai até 71 kW. Trata-se de um sete lugares com 5.040 mm de comprimento, 1.996 mm de largura, 1.760 mm de altura e 2.950 mm de entre-eixos.
A variante totalmente elétrica, por sua vez, deve estrear junto da híbrida plugável. Haverá opções de um motor (tração traseira) com 580 kW (777 cv) e de dois motores (tração integral) com até 810 kW (1.086 cv). Nessa configuração, o 0 a 100 km/h fica em 3,9 s. A bateria LFP de 100,5 kWh promete autonomia entre 560 e 670 km.
O Atto 8 substitui, fora da China, oTang L e restaura a lógica da série Atto para utilitários urbanos e familiares. O “8” no nome indica a função de carro-chefe temporário da linha, acima dos Atto 2 e Atto 3, até a possível chegada de um Atto 9.
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