Ainda não é o fim do XC90; na verdade o carro terá um facelift e continuará ao lado de seu irmão elétrico que tecnicamente será um modelo completamente separado. Parece que a Volvo também está planejando romper com outra tradição e seu maior SUV elétrico virá com um nome próprio.
O boato está se acelerando e fontes familiarizadas com o assunto sugerem duas opções possíveis - o novo Volvo manterá suas raízes e usará o nome EXC90 ou vai se separará completamente e usará o nome Embla. A Volvo já patenteou esse nome e está pronta para usá-lo para diferenciar sua linha de carros elétricos.
O EXC90, ou Embla, não se afasta muito da linguagem de design atual da Volvo. Parece um XC90 suavizado com muita influência da Polestar. Os faróis dianteiros têm o mesmo design inconfundível do martelo do Thor, enquanto a silhueta é a mesma, mas um pouco mais baixa, fazendo com que a parte traseira do carro pareça mais longa.
As luzes traseiras não se estendem mais até a linha do teto, mas envolvem a janela traseira, muito parecida com a do Polestar 2, mas ao contrário - com a parte mais longa da luz traseira no topo.
Olhando para a lateral do novo EXC90 notamos a linha de ombro muito mais pronunciada, no XC90 ela é mais curva e não tão acentuada. O novo veículo achata muitos painéis da carroceria e apresenta muitas bordas, há uma clara influência da Polestar em todo ele.
Temos uma imagem do painel e felizmente aponta para a Volvo mantendo o tamanho da tela de infoentretenimento bastante pequeno, comparado ao que seus concorrentes oferecem. Há um Head-up Display (HUD) bastante amplo bem atrás do volante, quase sob o pára-brisa. Ao colocá-lo tão para trás, a Volvo eliminou a necessidade da tampa do painel, que faz com que todo o painel pareça limpo e simétrico. Haverá um painel de instrumentos adicional colocado na parte superior da coluna do volante.
A imagem final do registro de patente revela o volante, que é bastante diferente. É impossível não notar a influência da Polestar novamente.
Haverá duas opções de potência elétrica - motor simples e duplo com tração nos dois eixos e até 455hp. A bateria deve ter capacidade de 100kWh e utilizar a arquitetura de 800V. Ouvimos que pode oferecer mais de 600km de autonomia.
O EXC90 será construído na plataforma SPA2, que será compartilhada com o Polestar 3. Será o primeiro Volvo a usar o Nvidia Drive para alimentar seu sistema de direção autônoma com LiDAR e os mais recentes sensores altamente avançados.
A Volvo construirá o EXC90 nos EUA, em sua fábrica na Carolina do Sul, para se qualificar para o crédito fiscal federal para veículos elétricos. Assim que chegar, competirá com Mercedes EQE SUV, Cadillac Lyriq , BMW iX e Tesla Model X.
O pedido de patentes aponta para um lançamento oficial iminente e devemos ver o EXC90 - ou Embla - em toda a sua glória antes do final deste ano.
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