A Audi planeja o lançamento do R8 totalmente elétrico em 2025. O design do supercarro ainda não foi aprovado, mas o carro já está em desenvolvimento e, aparentemente, será completamente diferente do R8 atual com nome diferente e mais potência.
O atual Audi R8 está lentamente chegando ao fim de sua vida útil e a produção está programada para terminar até o fim de 2023.
A futura geração totalmente elétrica será o carro mais potente que a Audi já desenvolveu e seguirá a receita do supercarro com carroceria de 2 portas. O diretor administrativo da Audi Sport, Sebastian Grams, confirmou que a empresa está tentando criar um carro que ofereça a melhor sensação de corrida.
Aparentemente, 60% das peças do novo supercarro elétrico serão semelhantes em especificações às encontradas nos carros GT3.
No momento, o Audi R8 é construído na mesma fábrica que o Audi E-tron GT e sua versão RS. Porém, não é uma fábrica comum, é a fábrica Audi Sport anteriormente conhecida como Quattro Gmbh e responsável por alguns dos Audis mais famosos já criados.
Assim que a produção do atual Audi R8 terminar, os profissionais que trabalharam no supercarro estarão envolvidos no aumento da produção do E-tron GT. Dentro de alguns anos, a equipe será treinada novamente e começará a construir o novo supercarro totalmente elétrico. A Audi quer garantir que retenha os talentos dos profissionais para oferecer a mais alta qualidade para justificar o alto preço do próximo carro.
Embora a Audi tenha acesso a muitas plataformas elétricas, é mais provável que use uma desenvolvida pela Porsche. Se a plataforma "SSP" que sustenta o próximo Macan elétrico puder ser reduzida, seria uma boa escolha. A outra opção que a Audi tem é a plataforma ainda em desenvolvimento para a dupla elétrica Boxster e Cayman.
A Porsche está desenvolvendo uma primeira plataforma de carro elétrico que imita as atuais características de condução do motor central do Boxster, empilhando as células da bateria verticalmente atrás dos assentos. Isso resulta em um nível de piso muito mais baixo e um centro de gravidade ainda baixo, mas altamente concentrado - assim como em um carro com motor central. Essa plataforma representaria uma escolha perfeita para a Audi.
A Audi Sport é uma equipe altamente capaz e já mostrou suas habilidades com o RS E-Tron. Embora o carro compartilhe sua plataforma com o Porsche Taycan, é completamente diferente. O RS elétrico de 637cv representa 60% das vendas do E-tron e prova que os clientes estão satisfeitos em gastar dinheiro em carros diferentes da concorrência.
Sebastian Grams já confirmou: o substituto elétrico do Audi R8 será mais potente que o RS E-tron, terá melhor alcance graças às baterias de maior densidade e será projetado para ser usado na pista e na estrada.
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