A Yamaha entrou oficialmente no concorrido mercado indiano de veículos elétricos premium com o lançamento do novo Aerox-E. O modelo é uma versão elétrica do seu famoso scooter esportivo. Em vez de focar em um produto barato, a fabricante busca atrair clientes que desejam transporte urbano focado em alto desempenho. Essa decisão resultou em um veículo mais sofisticado, mas também com um dos maiores preços da categoria no país.
A novidade chega custando 282.000 rúpias indianas, valor que equivale a cerca de 15.174 reais. Apesar da mudança de tecnologia, o Aerox-E mantém o estilo agressivo do seu equivalente movido a gasolina. O visual conta com faróis duplos de LED, carenagens aerodinâmicas e linhas musculosas. Por baixo desse desenho familiar existe um motor totalmente novo.
O scooter é impulsionado por um motor elétrico de 9,4 kW que produz 48 Nm de torque. Essa força é suficiente para levar o veículo a uma velocidade máxima declarada de 95 km/h. O piloto pode escolher entre três modos de pilotagem: econômico, padrão e potência. Há também um modo de impulso dedicado, que entrega uma aceleração extra para ultrapassagens ou saídas rápidas nos semáforos.
A energia vem de duas baterias removíveis de 1,5 kWh, o que oferece uma capacidade total combinada de 3 kWh. A Yamaha promete uma autonomia de até 117 km no ciclo de testes da Índia. A recarga completa leva em torno de 3 horas e 10 minutos usando o carregador de base que acompanha a moto. O formato removível torna o processo muito mais prático para os motoristas que não possuem tomada na garagem.
As baterias não parecem seguir o modelo unificado criado por um consórcio de fabricantes de motocicletas, grupo do qual a própria Yamaha faz parte. Mesmo assim, o Aerox-E traz uma ótima lista de recursos de fábrica. O pacote inclui controle de tração, painel colorido com conexão para celular via aplicativo, chave inteligente, iluminação toda em LED e pneus traseiros mais largos para melhorar a estabilidade.
A estratégia de vendas da marca japonesa enfrenta um grande desafio. O preço elevado coloca o Aerox-E acima de vários concorrentes de luxo já bem estabelecidos na Índia. Além disso, as primeiras impressões da mídia indiana indicam que a autonomia real pode ficar perto dos 80 km no modo econômico, um número inferior aos dados de fábrica.
O Aerox-E tem grande potencial para ser um sucesso comercial se a Yamaha conseguir convencer os compradores de que o refinamento, a performance e a força da marca valem o investimento extra. Contudo, não faltarão adversários competentes em um dos mercados de veículos elétricos que mais cresce no mundo.
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