A Volvo confirmou que abandonou definitivamente o uso do sensor a laser no teto dos modelos EX90 e ES90. A montadora agora está pagando indenizações aos proprietários por um recurso que foi prometido no momento da compra e que nunca será entregue.
Os veículos foram vendidos com a peça física já instalada. O problema é que o programa de computador necessário para fazer o equipamento funcionar nunca chegou e não será mais lançado. Isso transformou a peça em um peso inútil no carro.
Como forma de reparação, a empresa está compensando os clientes que já compraram os automóveis. O valor da indenização varia conforme o país de residência do comprador.
Na Noruega, o pagamento é de 18.000 coroas norueguesas por carro, o equivalente a cerca de US$ 1.900. Na Suécia, houve um corte de preço de 16.000 coroas suecas para pedidos que estavam pendentes em novembro.
Nos Estados Unidos, os donos recebem aproximadamente US$ 1.500 em pacotes opcionais. As opções incluem créditos para recarga da bateria, serviços de rádio por satélite, planos para pneus ou serviços de manutenção. Compradores holandeses recebem € 1.500 e os canadenses ganham C$ 2.000.
A decisão ocorreu após o fim da parceria com a fornecedora Luminar. Um porta-voz da Volvo na Noruega confirmou nesta semana que a marca desistiu de desenvolver as funções baseadas nesse sensor para os dois modelos afetados.
A crise começou no fim do ano passado. A Volvo encerrou o contrato com a fabricante no dia 14 de novembro, citando riscos na cadeia de suprimentos e quebras de obrigações contratuais por parte da parceira.
Logo depois, no dia 15 de dezembro de 2025, a Luminar entrou com um pedido de recuperação judicial. Sem uma parceira com saúde financeira para entregar e dar suporte à tecnologia, os recursos avançados anunciados pela montadora se tornaram inviáveis.
Apesar de a peça no teto ter perdido a utilidade, a fabricante garante que os veículos continuam seguros. A empresa afirmou que o computador central dos carros entrega um alto nível de segurança e suporte ao motorista mesmo sem o uso do equipamento a laser.
O conjunto de segurança restante é muito capaz. O modelo EX90 ainda conta com cinco radares, oito câmeras externas, duas câmeras internas e 16 sensores ultrassônicos. A perda do equipamento no teto remove apenas uma camada de proteção, mantendo todo o restante do sistema seguro e intacto.
0 Comentários