O veículo elétrico extremo para pistas McMurtry Spéirling PURE entrou oficialmente em fase de produção. O modelo britânico chega ao mercado com 1.000 cavalos de potência por um preço inicial de 1.366.400 dólares, contrariando a tendência de projetos digitais que nunca chegam às ruas.
A fabricante confirmou que já vendeu 25 unidades do carro. A passagem da fase de testes para a linha de montagem representa uma grande conquista no competitivo mercado de alto desempenho, que costuma estar cheio de planos não cumpridos por empresas novatas.
Para chegar ao produto finalizado, a equipe de engenharia alterou cerca de 95% dos componentes em relação ao protótipo inicial. O objetivo foi entregar um veículo totalmente acabado aos compradores, afastando o modelo de um simples projeto experimental de pista.
Os detalhes técnicos revelam a capacidade dos veículos elétricos modernos. O carro possui uma bateria nova de 100 quilowatts-hora, que alimenta dois motores elétricos instalados nas rodas traseiras.
O conjunto gera 1.000 cavalos de potência, ou 746 quilowatts. Essa força permite que o modelo de assento único acelere de zero a 60 milhas por hora em apenas 1,55 segundo, alcançando uma velocidade máxima limitada de 190 milhas por hora.
O sistema aerodinâmico é o grande diferencial. O carro utiliza um sistema patenteado de ventiladores elétricos sob o chassi, criando sua própria pressão aerodinâmica mesmo parado, sem depender de altas velocidades como os aerofólios tradicionais.
Esse mecanismo puxa o ar e gera 2.000kg de pressão contra o solo na velocidade zero. A aderência extrema faz com que os motoristas enfrentem forças laterais de até 3 forças da gravidade durante curvas fechadas e frenagens fortes.
Graças a essa engenharia, o veículo elétrico acumulou recordes durante o seu desenvolvimento. O modelo completou a famosa subida da montanha de Goodwood em 39,08 segundos, uma marca histórica.
O carro também superou um modelo moderno de corrida de Fórmula 1 na pista de testes do programa Top Gear. No circuito de Hockenheim, o veículo terminou uma volta 14,1 segundos mais rápido do que o hipercarro híbrido Mercedes-AMG One.
Apesar do desempenho extremo, a marca focou em facilidade de uso. Diferente da maioria dos carros de pista que exigem equipes grandes e caminhões de equipamentos eletrônicos de diagnóstico apenas para ligar o motor, este veículo elétrico oferece uma experiência simples.
O proprietário pode operar o carro em uma pista de corrida local com a ajuda de apenas um amigo nos boxes. O diretor da empresa, Thomas Yates, explicou que o veículo entrega a performance de um Fórmula 1 com a experiência de posse de um Porsche 911 GT3 RS.
A meta da liderança é garantir que a operação não exija o orçamento de uma grande equipe. A engenharia focou muito em reduzir os custos de manutenção a longo prazo para evitar que os dias de pista esvaziem a conta bancária do proprietário.
Para facilitar a vida do motorista, o modelo de produção ganhou atualizações práticas. A estrutura central de fibra de carbono foi redesenhada para oferecer uma cabine maior e mais espaçosa.
A carroceria recebeu modificações para melhorar a visão do motorista e ganhou sistemas de iluminação totalmente integrados. A parte mecânica agora permite um acesso mais fácil para serviços de rotina.
Os engenheiros também incluíram um compartimento de armazenamento dedicado sob a asa traseira. O espaço foi criado para guardar um capacete de corrida e um suporte de segurança para cabeça e pescoço.
0 Comentários