Um número crescente de proprietários do Tesla Cybertruck não consegue mais carregar seu veículo elétrico em casa. O problema ocorre por causa de falhas no sistema de conversão de energia da picape. A empresa sabe da situação e substitui as peças caso a caso, mas não anunciou um recall oficial. Com isso, os donos esperam várias semanas por peças de reposição que estão em falta.
A unidade defeituosa gerencia o carregamento e adapta a bateria de alta voltagem para o sistema elétrico de 48 volts da picape. Quando a peça quebra, o veículo elétrico perde a função de carregamento em casa. Essa recarga barata durante a noite é uma das maiores vantagens de ter um carro elétrico.
Fóruns de proprietários descrevem um padrão claro para o defeito. A velocidade do carregamento doméstico cai de 48 amperes para 24 amperes e para totalmente em poucos dias. A picape exibe um aviso de erro e registra códigos de falha nos componentes eletrônicos.
Na maioria dos casos, o veículo elétrico ainda anda e pode ser recarregado rapidamente nas estações da marca. No entanto, alguns motoristas relatam que a picape entra em um modo de segurança que limita a velocidade de condução.
A quilometragem não parece ser o motivo do problema. Usuários relataram falhas com 19 mil quilômetros, 26 mil quilômetros e 50 mil quilômetros de uso. Há também casos de quebras com menos de 16 mil quilômetros rodados. Algumas picapes apresentaram defeito pela segunda vez após a troca completa do sistema.
Não existe uma taxa oficial de falhas porque apenas a fabricante possui esses dados. Porém, uma pesquisa em um fórum de proprietários fornece uma estimativa. Dos 223 participantes, 91 informaram que a peça quebrou e foi trocada na garantia, representando 40,8% do total.
Outros 15 proprietários, ou 6,7%, suspeitam de uma falha pendente de confirmação. Apenas dois clientes, o que equivale a 0,9%, pagaram do próprio bolso. Os 116 restantes, formando 52%, não relataram problemas. O levantamento reflete uma amostra focada no defeito, mas os quase 100 casos confirmados servem como um alerta real.
O conserto exige um sistema atualizado e novos cabos. Não é uma troca simples de realizar. Os mecânicos precisam remover a cobertura da caçamba, o piso e partes da suspensão para chegar à peça. Em modelos com pacote de proteção inferior, o trabalho exige cerca de 8 horas adicionais de mão de obra.
Essa não é a primeira falha elétrica do Cybertruck. No final do ano de 2024, a Tesla fez um recall de mais de 2.000 picapes para trocar inversores que podiam causar perda de potência no motor.
O ponto mais crítico envolve os custos de reparo. Para picapes dentro da garantia básica de 4 anos ou 80 mil quilômetros, a troca é gratuita. Para veículos sem garantia, o conserto custava entre 5.000 dólares e 7.200 dólares. A fabricante reduziu esse preço para cerca de 1.000 dólares como um gesto de boa vontade.
Cobrar 1.000 dólares por um reparo muito mais caro funciona como uma admissão de defeito de fabricação. Uma empresa não cobre 80% da conta se acredita que o cliente desgastou a peça pelo uso normal. A atitude ideal para um defeito seria trocar as unidades de toda a frota gratuitamente ou convocar um recall.
A situação da garantia cria um padrão duplo. Os primeiros modelos de 2024 e de 2025 têm apenas a cobertura básica de 80 mil quilômetros. Ao mesmo tempo, a marca adicionou silenciosamente uma nova garantia de 7 anos ou 112 mil quilômetros para os modelos de 2026. Essa cobertura inclui o sistema problemático, mas não vale para os veículos mais antigos.
Quando outras montadoras tiveram problemas generalizados em um sistema semelhante, elas ampliaram as garantias dos carros afetados. A fabricante americana faz o oposto. A marca protege as picapes novas e deixa os primeiros compradores expostos ao risco financeiro.
Mesmo quando o conserto é de graça, a espera incomoda bastante. Os proprietários relatam falta de peças no país inteiro. A espera por agendamentos e componentes passa de 14 dias com facilidade.
Um dono relatou esperar por 8 semanas sem solução. Outro descreveu a enorme frustração de não poder carregar a picape em casa e não ter uma estação rápida por perto.
Para aliviar o problema, a fabricante liberou uma atualização que mantém o carregamento rápido funcionando. A empresa também paga os custos dessas recargas até que as picapes sejam consertadas. É uma solução temporária razoável, confirmada por vários clientes nas redes sociais.
Apesar da ajuda, depender de recarga rápida para uso diário por 2 meses destrói a experiência que um veículo elétrico deveria oferecer. Como resumiu um proprietário, a falha equivale a colocar uma tampa trancada no tanque de um carro a combustão. Quando a energia acaba, a viagem simplesmente termina.
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