A era dos botões físicos está ficando para trás. A Hyundai apresentou oficialmente sua nova plataforma de software chamada Pleos Connect. O sistema foi desenvolvido pela divisão 42dot e promete mudar a forma como os motoristas interagem com seus veículos. A novidade não é apenas uma mudança visual, mas um sistema completo baseado no Android Automotive OS.
O painel digital agora funciona como um celular de última geração. A interface é baseada em aplicativos e oferece telas iniciais personalizáveis, além de uma loja virtual para baixar novas funções.
O espaço na cabine é dominado por telas sensíveis ao toque de 12,9 ou 14,6 polegadas. Esse formato permite que recursos sejam adicionados a qualquer momento por meio de assinaturas, um modelo de negócios que outras marcas já tentaram implementar no passado.
A grande atração do novo ambiente digital é a inteligência artificial Gleo. Ela funciona como um assistente virtual avançado que dispensa comandos de voz rígidos. O sistema aprende com as conversas do usuário e cruza dados como localização, condições de direção e notícias para fornecer informações no momento exato.
A estratégia da marca é levar a tecnologia para o grande público. O primeiro teste ocorreu na Coreia do Sul com o sedã Grandeur. A resposta do mercado foi positiva, com a venda de mais de 10.000 unidades logo no primeiro mês. Isso representou um aumento de 80% nas vendas em comparação a junho de 2025.
Com o sucesso inicial, a empresa vai instalar o Pleos Connect em modelos mais populares. Até o quarto trimestre, carros como o Avante e o famoso Tucson chegarão às ruas com a nova arquitetura. Assim, os motoristas comuns terão a mesma facilidade tecnológica que antes era restrita a veículos de luxo.
Na Europa, a tecnologia foi apresentada no Festival de Velocidade de Goodwood com o novo IONIQ 3. Este veículo elétrico compacto possui 4,15 metros de comprimento, 1,80 metro de largura e 1,50 metro de altura. O carro pesa em torno de 1.550 quilogramas e compete diretamente com outros modelos europeus.
Para efeito de comparação, o Ford Puma Gen-E é um pouco maior. Ele mede 4,21 metros de comprimento, 1,80 metro de largura e 1,55 metro de altura, pesando 1.563 quilogramas. Já o Renault 4 E-Tech possui 4,14 metros de comprimento, 1,57 metro de altura e seu peso varia entre 1.410 e 1.520 quilogramas.
O investimento em software é uma solução para problemas antigos. A fabricante quer evitar a época em que seus navegadores eram lentos e os motoristas preferiam conectar o próprio celular. Ao assumir o controle total do sistema, a empresa deseja criar um ecossistema digital com 20 milhões de unidades até o fim da década. O objetivo é evoluir de uma simples montadora para uma empresa focada em tecnologia.
A expansão continua no ano que vem, quando a novidade chegará aos modelos da Kia. A montadora ainda não confirmou todos os carros, mas os de luxo receberão a atualização primeiro. O sedã K9 e o veículo elétrico EV9 de três fileiras lideram a lista de candidatos para ganhar o novo cérebro de processamento rápido.
O mercado automotivo está mudando de forma muito rápida. As antigas medidas de potência de um motor agora dividem a atenção com atualizações pela internet e processamento em nuvem. O futuro dos carros não depende mais apenas da força mecânica, pois a capacidade do veículo de prever as necessidades do motorista na estrada se tornou uma parte fundamental da experiência de dirigir.
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