A Tesla registrou o maior número de acidentes de sua história envolvendo o sistema de assistência ao motorista em um único mês. Em maio de 2026, foram contabilizadas 207 colisões. Para se ter uma ideia da gravidade, esse número de apenas 30 dias é maior do que o total de 157 batidas registradas durante todos os 12 meses do ano de 2021.
Os dados oficiais vieram do governo dos Estados Unidos. As leis americanas obrigam as montadoras a relatar qualquer acidente sério se o sistema de ajuda ao motorista estava ligado nos 30 segundos anteriores à batida. Isso inclui casos em que os airbags abriram, o carro precisou ser guinchado ou quando pedestres e ciclistas foram atingidos. Não se trata de pequenos arranhões na lataria de um veículo.
A defesa comum da empresa para esse aumento é simples. Com muito mais carros nas ruas usando a direção totalmente autônoma, seria natural que o número absoluto de problemas também subisse. No entanto, a montadora se recusa a divulgar os dados transparentes sobre a distância total que seus clientes percorrem sob a supervisão do sistema automatizado, o que impede a verificação dessa matemática de forma independente.
Em vez de abrir os números, a fabricante de cada veículo elétrico envolvido levanta uma barreira de sigilo. A empresa censurou as descrições de acidentes em 99,9% de seus 3.763 relatórios desde o ano de 2019, alegando que são informações comerciais confidenciais. Eles escondem até mesmo as versões exatas do programa de computador que estavam em uso durante os incidentes, misturando pequenos problemas em estradas com falhas graves nas cidades.
Essa atitude de esconder informações é muito diferente do que fazem as outras grandes fabricantes de automóveis. Marcas tradicionais como General Motors, Ford, Honda e Toyota entregam seus relatórios sob as mesmas regras do governo e censuram zero por cento de suas narrativas. Elas mostram exatamente o que aconteceu, enquanto a Tesla trata tudo como segredo de Estado e afirma que sofreria prejuízos financeiros se o público soubesse a verdade.
O ritmo de crescimento das colisões é acelerado e difícil de ignorar. O ano de 2025 foi a primeira vez que a marca passou da marca de quatro dígitos, chegando a 1.043 acidentes com o assistente de direção. Somente nos primeiros seis meses do ano de 2026, os registros oficiais já somam 826 casos graves.
Ao observar a mesma janela de janeiro a junho nos últimos anos, a escalada é evidente. As contagens passaram de 180 para 261, ficaram um pouco estáveis em 269, saltaram para 476 e finalmente dispararam para 826 incidentes. Isso representa um salto de 73% a 75% a cada ano. Além disso, existe um atraso crônico nos relatórios oficiais, o que significa que o recorde de 207 batidas de maio ainda será revisado para cima no futuro.
O problema principal relatado por especialistas não é apenas uma falha de tecnologia, mas um erro humano causado pelo excesso de confiança. Como os sistemas de ajuda ficam melhores em viagens rotineiras, os motoristas acabam se distraindo. Eles enganam os sensores do volante, usam o telefone celular e tratam um sistema de nível dois, que exige atenção total e mãos no volante, como se fosse totalmente livre de controle.
Até que a capacidade real da tecnologia seja igual ao que é prometido nas campanhas de publicidade, os números continuarão a contar uma história própria e muito preocupante.
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