As montadoras chinesas de veículos elétricos registraram forte crescimento global em maio de 2026 e ampliaram ainda mais a vantagem sobre fabricantes tradicionais. Os números mais recentes mostram que startups especializadas em eletrificação ganharam espaço no mercado, enquanto algumas marcas históricas enfrentaram desaceleração nas vendas.
A líder do mercado, BYD, manteve a primeira colocação ao vender 376.990 veículos de passeio em maio de 2026. O resultado encerrou uma sequência negativa para a fabricante chinesa, que havia acumulado oito meses consecutivos de queda nas vendas em relação ao mesmo período do ano anterior.
Na prática, a BYD vendeu apenas 60 unidades a mais do que em maio de 2025, estabilizando sua curva de crescimento. Um dos destaques positivos veio da submarca Fang Cheng Bao, que avançou 139,7% na comparação anual e alcançou 30.186 entregas.
Entre os grandes grupos automotivos tradicionais, os resultados foram mistos. A Geely consolidou posição relevante ao comercializar 133.355 veículos eletrificados, apesar de uma retração de 3,4% em relação ao ano passado.
Já o Grupo Chery atingiu uma marca importante ao superar a barreira das 100 mil unidades pelo segundo mês consecutivo. A empresa entregou exatamente 100.304 veículos em mercados ao redor do mundo.
No segmento das startups chinesas de veículos elétricos, a Leapmotor roubou a cena. A fabricante registrou recorde histórico com 81.569 veículos entregues em maio de 2026, resultado 81% superior ao obtido no mesmo mês do ano passado.
Com isso, a Leapmotor garantiu a liderança entre as startups chinesas de veículos elétricos pelo quarto mês seguido.
A Zeekr, divisão premium de veículos elétricos da Geely, também apresentou forte desempenho. A marca entregou 34.377 veículos, alta de 81,8% na comparação anual.
A Changan permaneceu competitiva ao vender 92.400 modelos eletrificados. Desse total, a submarca Deepal respondeu por 33.243 unidades, crescimento de 30,3% sobre maio de 2025.
Por outro lado, a marca premium Avatr, pertencente à Changan, sofreu forte queda nas vendas. A fabricante comercializou apenas 7.336 unidades, retração de 42,5%.
A Nio também apresentou crescimento expressivo graças à estratégia de expansão por submarcas. A empresa entregou 37.705 veículos em maio, avanço de 62,4% em relação ao ano anterior.
A marca principal Nio respondeu por 20.013 unidades. Já a Onvo, voltada para famílias, registrou crescimento de 91,5% e alcançou 12.029 entregas. A Firefly, focada em modelos mais acessíveis, adicionou outras 5.663 unidades ao resultado total.
Nem todas as startups conseguiram manter o ritmo de crescimento. A Li Auto entregou 33.350 veículos em maio de 2026, queda de 18,4% na comparação anual.
A XPeng também perdeu força, encerrando o mês com 32.158 entregas, recuo de 4,1% frente ao mesmo período de 2025.
Gigantes da tecnologia que avançam sobre o setor automotivo mantiveram desempenho consistente. A Xiaomi entregou mais de 30 mil veículos elétricos, enquanto a aliança HIMA, ligada à Huawei, comercializou 46.122 unidades.
Na parte inferior do ranking mensal apareceu a Great Wall Motor (GWM). A empresa vendeu apenas 30.447 veículos de nova energia em maio, ficando atrás da maioria das montadoras chinesas.
Com a concorrência internacional cada vez mais intensa, a distância entre startups de veículos elétricos e fabricantes tradicionais parece aumentar mês após mês.
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