A Volkswagen apresentou oficialmente o inédito ID. Polo GTI durante o tradicional evento das 24 Horas de Nürburgring, na Alemanha. O modelo marca a estreia da histórica sigla GTI em um carro totalmente elétrico e reforça a estratégia da marca de manter o espírito esportivo dos hot hatches na era da eletrificação.
Apesar do nome Polo, o novo hatch elétrico tem dimensões próximas às do Golf GTI convencional. Construído sobre uma plataforma dedicada para veículos elétricos, o modelo possui entre-eixos de 102,3 polegadas, apenas 1,46 polegada menor que o Golf GTI a combustão. A arquitetura elétrica também permitiu ampliar o espaço interno e o porta-malas, que oferece 442 litros de capacidade, equivalente a 60 litros a mais que o Golf.
Visualmente, o ID. Polo GTI mantém praticamente o mesmo design do conceito revelado em 2023. O hatch adota faixa vermelha em toda a dianteira, emblema GTI em três dimensões e entradas de ar com padrão colmeia. Na traseira, destaque para o spoiler dividido, difusor preto de grandes dimensões e elementos iluminados.
Os compradores poderão escolher entre seis cores: Vermelho Tornado, Branco Candy, Prata Oyster, Azul Celestial, Cinza Magnetic e Preto Grenadilla.
Por dentro, a Volkswagen combinou tecnologia moderna com referências históricas da linha GTI. O painel digital de 10,25 polegadas trabalha em conjunto com uma central multimídia de 12,9 polegadas. O modelo também traz um modo retrô que reproduz os instrumentos clássicos do Golf MK1.
A fabricante manteve botões físicos no volante e no painel para facilitar a operação. Os bancos esportivos recebem revestimento xadrez tradicional GTI, costuras vermelhas e acabamento esportivo. Há ainda seletores atrás do volante para controlar a regeneração de energia dos freios.
O hatch utiliza um único motor elétrico dianteiro com 223 cavalos de potência e 214 lb-ft de torque. Com esse conjunto, o ID. Polo GTI acelera de zero a 100 km/h em 6,8 segundos e atinge velocidade máxima de 175 km/h.
Embora seja mais rápido que o Polo elétrico convencional, o modelo ainda fica atrás do Golf GTI a combustão. O hatch tradicional cumpre a mesma aceleração em 5,9 segundos e alcança 249 km/h.
Para garantir comportamento esportivo, o ID. Polo GTI sai de fábrica com bloqueio eletrônico do diferencial dianteiro, suspensão adaptativa esportiva e direção progressiva. O hatch utiliza rodas de liga leve de 19 polegadas e pesa 1.540 kg.
Um botão exclusivo GTI no volante altera o comportamento do carro instantaneamente. Ao ser acionado, o sistema deixa a resposta do motor mais agressiva, endurece a suspensão, muda a iluminação interna para vermelho e reproduz artificialmente o som de um motor a combustão pelos alto-falantes.
O modelo utiliza bateria de íons de lítio com capacidade líquida de 52 kWh. Segundo o ciclo WLTP, a autonomia pode chegar a 423 km com uma única carga. Em carregadores rápidos de corrente contínua de até 105 kW, a bateria pode ir de 10% a 80% em aproximadamente 24 minutos. Já o carregamento em corrente alternada suporta até 11 kW.
A Volkswagen afirma que a autonomia superior ajuda o ID. Polo GTI a se destacar entre os rivais elétricos esportivos. Concorrentes como o Mini John Cooper Works E, o Alpine A290 GTS, o Opel Corsa GSE e o Peugeot 208 GTI oferecem mais potência ou aceleração mais rápida, mas não ultrapassam 370 km de alcance.
Na Europa continental, o novo hatch elétrico deverá custar cerca de US$ 45.700. No Reino Unido, o preço estimado fica em torno de £35.000 após incentivos governamentais. Mesmo mais caro que o Polo elétrico convencional, o GTI elétrico custa aproximadamente US$ 8.200 menos que o Golf GTI a combustão vendido na Europa.
Entre os opcionais disponíveis estão sistema de som Harman Kardon de 425 watts com dez alto-falantes, teto panorâmico de vidro, bancos elétricos com 12 ajustes e função de massagem, além de pneus Bridgestone Potenza Sport de alto desempenho.
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