A Tesla enfrenta resistência na Europa para liberar seu sistema de direção totalmente autônoma em vias públicas. Apesar de a Holanda já ter autorizado o uso da tecnologia, outros países seguem levantando dúvidas sobre segurança, velocidade e comportamento dos motoristas.
O sistema da Tesla, chamado direção totalmente autônoma supervisionada, permite que o veículo execute grande parte da condução, mas ainda exige atenção constante do motorista. Reguladores europeus acreditam que o nome pode induzir usuários ao erro, fazendo algumas pessoas acreditarem que o carro dirige sozinho sem supervisão humana.
A Holanda foi o primeiro país europeu a aprovar oficialmente a tecnologia. A autorização foi dada pela agência RDW em abril, criando expectativa de uma rápida expansão para o restante da União Europeia. Porém, o cenário mudou rapidamente.
Autoridades da Suécia, Finlândia, Dinamarca e Noruega começaram a questionar pontos críticos do sistema. Na Suécia, reguladores apontaram que alguns veículos da Tesla ultrapassam limites de velocidade permitidos enquanto usam a função autônoma. Para os órgãos de trânsito, isso é inaceitável em um sistema que promete segurança avançada.
Na Finlândia, a preocupação principal envolve neve e gelo. Autoridades locais querem entender como os carros se comportam em pistas congeladas e situações de emergência durante o inverno rigoroso do norte europeu. Segundo os reguladores, ainda faltam provas de que a tecnologia consiga reagir corretamente em condições extremas.
Outro ponto sensível é o comportamento dos motoristas. Reguladores temem que usuários aproveitem a função para usar celular, navegar na internet ou desviar a atenção da estrada. A Tesla afirma que o sistema exige olhos na via o tempo todo, mas autoridades europeias querem evidências práticas de que isso realmente funciona.
A fabricante também tentou pressionar pela aprovação incentivando donos de Tesla a enviarem mensagens para órgãos reguladores europeus. A estratégia acabou gerando efeito contrário. Alguns funcionários públicos reclamaram do excesso de e-mails e disseram ter perdido tempo respondendo consumidores mal informados.
A situação ficou ainda mais complicada porque a Holanda não divulgou publicamente os dados técnicos usados para aprovar o sistema. Outros países querem acesso aos relatórios completos antes de considerar qualquer decisão semelhante.
Para que a direção totalmente autônoma seja aprovada em toda a União Europeia, a Tesla precisa do apoio de 55% dos países membros, que também representem ao menos 65% da população do bloco. Não há votação marcada no curto prazo, e novas discussões devem ocorrer apenas entre julho e outubro.
Enquanto isso, motoristas europeus continuarão obrigados a manter as mãos no volante. A Tesla ainda precisa convencer reguladores de que sua tecnologia é segura o suficiente para enfrentar trânsito urbano, neve, gelo e regras rígidas do continente europeu.
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