A Chevrolet conquistou um marco importante no mercado brasileiro de veículos elétricos. O novo Spark EUV se tornou o utilitário esportivo elétrico mais vendido do Brasil após ultrapassar 1.000 unidades entregues em abril. O modelo compacto chegou ao mercado com proposta acessível, boa autonomia e foco em uso urbano.
O Spark EUV 2026 marca o retorno do nome Spark, agora em formato de utilitário esportivo totalmente elétrico. A Chevrolet aposta no modelo como peça-chave para acelerar a eletrificação da marca em mercados emergentes, incluindo a América do Sul.
O veículo utiliza um motor elétrico de 75 kW, equivalente a 101 cv, com torque de 180 Nm e tração dianteira. A energia vem de uma bateria LFP de 42 kWh, que oferece autonomia de até 360 km pelo ciclo chinês NEDC. O conjunto também conta com sistema de frenagem regenerativa para melhorar a eficiência energética.
Os preços variam entre R$ 144.990 e R$ 159.990, faixa considerada competitiva para um utilitário esportivo elétrico no Brasil. Segundo a General Motors, a combinação de preço, porte compacto e visual esportivo ajudou o modelo a ganhar espaço rapidamente entre os consumidores brasileiros.
O diretor comercial da GM Brasil, Kleusner Lopes, destacou que o público brasileiro tem grande afinidade com utilitários esportivos e está cada vez mais aberto aos veículos elétricos. Segundo ele, a estratégia da empresa é unir inovação, eficiência e preços competitivos com a força da marca Chevrolet.
O Spark EUV é baseado em modelos vendidos na China sob a marca Baojun. Apesar disso, a General Motors investiu cerca de US$ 73 milhões para adaptar a fábrica PACE à produção do utilitário esportivo voltado aos mercados da América do Sul e do Oriente Médio. O início do projeto contou até com visita do presidente Luiz Inácio Lula da Silva em dezembro.
Na cabine, o modelo traz central multimídia de 10,1 polegadas e painel digital de 8,8 polegadas. O sistema oferece compatibilidade com Apple CarPlay e Android Auto de série. O carregamento, porém, é mais modesto. A potência máxima de recarga é de 50 kW, permitindo ir de 20% a 80% da bateria em cerca de 30 minutos.
Mesmo sem números impressionantes de potência ou carregamento ultrarrápido, o Spark EUV encontrou um espaço importante no mercado brasileiro ao apostar em autonomia suficiente para o dia a dia, preço relativamente acessível e visual moderno. O sucesso inicial mostra que a estratégia da Chevrolet pode funcionar em países onde o custo ainda é decisivo na adoção de veículos elétricos.
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