A DS Automobiles apresentou o novo utilitário esportivo DS No7, modelo que substitui o DS 7 e assume o papel de principal aposta da marca francesa no segmento de veículos elétricos. O lançamento reforça a estratégia da fabricante de ampliar sua presença no mercado premium com foco em eletrificação.
O DS No7 é maior que o antecessor. O utilitário esportivo mede 4,66 metros de comprimento, com aumento de 7 centímetros, além de 1,90 metro de largura e 1,63 metro de altura. O entre-eixos maior amplia o espaço interno, especialmente para os passageiros do banco traseiro. Mesmo com dimensões robustas, o modelo apresenta coeficiente aerodinâmico de 0,26, favorecendo a eficiência.
A autonomia é um dos destaques. Na versão Long Range, equipada com bateria de 97,2 kWh, o modelo pode percorrer até 740 km com uma única carga. Em rodovias, a autonomia estimada é de cerca de 450 km. Já a versão com bateria menor, de 73,7 kWh, oferece alcance de até 543 km.
As versões com tração dianteira utilizam um único motor elétrico. A configuração de entrada entrega 230 cavalos de potência, enquanto a opção com bateria maior chega a 245 cavalos. Para quem busca mais desempenho, há uma versão com dois motores e tração integral, que atinge 350 cavalos, podendo chegar a 375 cavalos com função de aumento temporário de potência. Nessa configuração, o modelo acelera de zero a 100 km/h em 5,4 segundos.
O carregamento rápido é outro ponto relevante. O DS No7 suporta potência de até 160 kW, permitindo recuperar cerca de 190 km de autonomia em aproximadamente dez minutos. O tempo para recarga de 20% a 80% varia entre 27 e 31 minutos. O modelo também conta com função de fornecimento de energia externa, permitindo alimentar dispositivos elétricos diretamente pela bateria do veículo.
No interior, o utilitário esportivo aposta em sofisticação. O painel traz uma central multimídia de 16 polegadas e um painel de instrumentos digital de 10 polegadas. O sistema inclui integração com inteligência artificial baseada em linguagem natural, permitindo comandos por voz mais avançados.
Os bancos utilizam espuma de memória e podem contar com funções de massagem e aquecimento na região do pescoço. O acabamento inclui materiais nobres como couro Nappa e madeira, além do uso de materiais reciclados em tapetes e revestimentos.
O conforto ao rodar é reforçado pela suspensão ativa com leitura do terreno. O sistema utiliza câmeras para identificar irregularidades como buracos e ondulações, ajustando automaticamente a rigidez da suspensão antes do impacto. Vidros acústicos ajudam a reduzir ruídos externos, complementados por um sistema de som com 14 alto-falantes.
Para atender diferentes perfis de consumidores, a DS também oferecerá uma versão híbrida. O modelo combina um motor a combustão de 1,2 litro com um motor elétrico, entregando 145 cavalos de potência. Não é necessário recarga externa, pois a bateria é carregada durante a condução. Segundo a marca, essa versão pode rodar cerca de 50% do tempo em modo elétrico no uso urbano e apresenta consumo médio de aproximadamente 5,4 litros a cada 100 km.
A produção será realizada em Melfi, na Itália, com compartilhamento de componentes com modelos de marcas como Jeep e Peugeot. Ainda assim, a DS destaca o posicionamento mais sofisticado do No7 dentro do grupo.
Os preços iniciais devem ficar em torno de 41.800 euros para a versão híbrida e 46.900 euros para a versão elétrica. Na França, uma versão voltada para empresas já é oferecida por cerca de 64.000 euros.
Com o novo modelo, a DS busca competir diretamente com marcas premium como Audi e BMW, apostando em design diferenciado, tecnologia avançada e foco em conforto para se destacar no segmento de utilitários esportivos elétricos.
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