O serviço Robotaxi da Tesla completou oito meses de operação em Austin, nos Estados Unidos, com números muito distantes das promessas feitas por Elon Musk. O trilionário havia anunciado 500 veículos na cidade até o fim de 2025, expansão para metade da população norte-americana e viagens totalmente autônomas, sem supervisão humana. Nenhuma dessas metas foi cumprida.
Atualmente, o serviço opera com cerca de 42 veículos em Austin, segundo rastreadores independentes. A disponibilidade média está abaixo de 20%, o que significa que os carros ficam indisponíveis em aproximadamente 81% do tempo de operação.
Quando o programa foi lançado, em junho de 2025, havia cerca de dez Model Y em circulação, todos com um monitor de segurança sentado no banco do passageiro. Em dezembro, o número subiu para 32 veículos. Musk reduziu silenciosamente a meta de 500 para aproximadamente 60 unidades, mas também não atingiu esse novo objetivo.
Em teleconferência de resultados do quarto trimestre de 2025, Musk afirmou que havia “bem mais de 500” veículos somando Austin e a região da Baía de São Francisco. No entanto, dados independentes indicam cerca de 200 unidades no total, sendo menos de três dezenas ativas em Austin durante a semana.
Outro ponto crítico é a operação intermitente. Dados das últimas 48 horas indicam funcionamento efetivo em apenas 19% do período. Em comparação, a Waymo opera mais de 100 veículos totalmente sem motorista em Austin, 24 horas por dia, sete dias por semana, cobrindo cerca de 90 milhas quadradas. A empresa já responde por aproximadamente 20% das corridas da Uber na cidade.
A promessa de viagens totalmente autônomas, sem qualquer pessoa dentro do carro, também não se concretizou. Embora Musk tenha anunciado em janeiro que a Tesla havia iniciado corridas sem monitor interno, registros em vídeo mostraram veículos sendo acompanhados por carros de apoio. Poucas viagens realmente sem supervisão ocorreram e foram restritas a um pequeno corredor da cidade.
O sistema da Tesla utiliza exclusivamente câmeras para navegação. Em Austin, o serviço é interrompido em dias de chuva, condição comum na região, que registra mais de 80 dias chuvosos por ano. Diferentemente, concorrentes utilizam combinação de radar, sensores a laser e câmeras, o que garante redundância em baixa visibilidade.
Dados reportados à agência federal de segurança viária dos Estados Unidos indicam taxa de acidentes cerca de 9 vezes superior à média de motoristas humanos. Foram registrados nove acidentes em aproximadamente 500.000 milhas, equivalente a uma colisão a cada 55.000 milhas. Motoristas humanos registram, em média, um acidente com boletim policial a cada 500.000 milhas.
Os episódios incluem invasão da contramão, colisão com ciclista, atropelamento de animal a 27 milhas por hora e necessidade de intervenção emergencial em cruzamento ferroviário.
Enquanto isso, Musk projeta expansão para cidades como Dallas, Houston, Phoenix, Miami, Orlando, Tampa e Las Vegas no primeiro semestre de 2026. No entanto, diante da operação limitada em Austin, ainda há dúvidas sobre a capacidade de escalar o serviço.
O desempenho atual indica que o Robotaxi da Tesla opera mais como um projeto piloto de tecnologia do que como um serviço comercial consolidado. As promessas de liderança global em direção totalmente autônoma ainda enfrentam desafios técnicos, regulatórios e operacionais significativos.
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