A corrida pela comercialização das baterias de estado sólido ganhou força em 2026. Montadoras como Geely, Chery e BYD, além da fabricante Sunwoda, detalharam planos tecnológicos e industriais para colocar a nova geração de baterias nas ruas ainda nesta década.
O movimento ocorre após a confirmação de que a primeira parte do padrão nacional chinês para baterias automotivas de estado sólido será oficialmente publicada em julho de 2026. A regulamentação deve padronizar definições técnicas e acelerar a industrialização da tecnologia.
A Geely revelou que trabalha com três rotas tecnológicas distintas, incluindo soluções à base de polímeros, sulfetos e haletos. A empresa também desenvolveu materiais de cátodo ternário de alto teor de níquel e eletrólitos compostos com propriedades retardantes de chama.
O plano da Geely prevê lançar veículos protótipos em 2026. Em 2027, a meta é iniciar industrialização em pequena escala com 1.000 veículos de demonstração. Até 2030, a empresa pretende alcançar produção em massa para modelos de alto padrão, com densidade energética superior a 500 Wh/kg e custo abaixo de 0,6 yuan por Wh.
A Chery também estabeleceu cronograma. Em 2026, a montadora quer concluir uma linha piloto de 0,5 GWh e produzir células de 60 Ah de forma contínua. Em 2027, iniciará testes em veículos de demonstração para validar a tecnologia em condições reais.
A FAW informou que um protótipo da marca Hongqi já saiu da linha de produção em janeiro de 2026. A bateria de 66 Ah superou testes térmicos extremos a 200 °C e apresentou condutividade acima de 10 mS/cm em eletrólitos à base de sulfeto.
Entre os fabricantes de baterias, a BYD confirmou foco em baterias de estado sólido com eletrólito sulfetado, com previsão de produção em pequena escala até 2027. Já a Sunwoda afirmou que suas baterias semi-sólidas de primeira e segunda geração já estão em produção em escala, enquanto as totalmente sólidas devem alcançar produção em massa em 2027.
O novo padrão nacional, chamado “Baterias de Estado Sólido para Veículos Elétricos – Parte 1: Terminologia e Classificação”, teve consulta pública encerrada em 28 de fevereiro de 2026. A aprovação final está prevista para abril, com publicação oficial em julho de 2026.
Autoridades chinesas também reforçaram a importância estratégica da tecnologia. O Ministério da Indústria destacou a necessidade de acelerar avanços em baterias de estado sólido e direção totalmente autônoma como pilares da nova geração de veículos.
Especialistas apontam que, apesar do potencial de alta densidade energética e maior segurança, ainda existem desafios técnicos relevantes, como estabilidade de interfaces internas e controle do processo industrial.
Segundo analistas do setor, entre 2026 e 2030 a indústria deve evoluir da produção em escala de baterias semi-sólidas para lotes limitados de baterias totalmente sólidas, culminando em produção em massa para veículos premium.
A consolidação dessa tecnologia pode redefinir o mercado de veículos elétricos, ampliando autonomia, segurança e eficiência energética na próxima década.
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