A Volkswagen teve as principais especificações do novo ID. Era 9X reveladas na China após o modelo solicitar licença de vendas junto ao Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação. O utilitário esportivo de grande porte aposta em eletrificação de longo alcance, dimensões generosas e opções de tração traseira ou integral para competir no segmento premium familiar.
Apresentado pela primeira vez no Salão de Xangai de 2025, o ID. Era 9X é resultado da parceria entre a Volkswagen e a SAIC. O modelo foi desenvolvido para disputar espaço com líderes do segmento de utilitários esportivos eletrificados de grande porte e tem como destaque a proposta de autonomia combinada superior a 1.000 quilômetros.
O ID. Era 9X mede 5.207 milímetros de comprimento, 1.997 milímetros de largura e 1.810 milímetros de altura, com entre-eixos de 3.070 milímetros. Para efeito de comparação, ele é 27 milímetros mais longo, 3 milímetros mais estreito e 25 milímetros mais baixo que o BMW X7. O modelo será oferecido com rodas de 20 polegadas ou 21 polegadas e configuração interna para seis ocupantes.
O visual segue de perto o conceito apresentado em 2025. A dianteira não traz grade convencional, adotando uma entrada de ar ativa para resfriamento do motor a combustão. As luzes diurnas de LED são finas e posicionadas sob o capô, enquanto os faróis principais ficam integrados ao para-choque. O teto abriga um sensor LiDAR, reforçando o posicionamento tecnológico do veículo.
Na traseira, o ID. Era 9X conta com lanternas em faixa de LED, aerofólio no teto e para-choque de desenho limpo. Apesar de a Volkswagen chamá-lo de SUV, o modelo utiliza carroceria monobloco e não apresenta características voltadas ao uso fora de estrada, enquadrando-se melhor como um crossover de grande porte.
O conjunto mecânico é do tipo veículo elétrico de longo alcance. Em todas as versões, há um motor a combustão de 1,5 litro turbo, com potência de 105 quilowatts, que atua exclusivamente como gerador de energia, sem ligação direta com as rodas.
A versão de entrada traz um motor elétrico traseiro de 220 quilowatts, com velocidade máxima de 200 quilômetros por hora. Ela utiliza uma bateria de fosfato de ferro-lítio de 51,1 quilowatts-hora, com peso de 390 quilogramas, garantindo autonomia elétrica de até 267 quilômetros. O peso total do veículo é de 2.600 quilogramas, com consumo de 5,95 litros a cada 100 quilômetros quando a bateria está descarregada.
A segunda configuração mantém o motor elétrico traseiro, mas adota uma bateria ternária de níquel, manganês e cobalto de 65,2 quilowatts-hora. Essa versão oferece autonomia elétrica de até 340 quilômetros, peso total de 2.620 quilogramas e o mesmo consumo de 5,95 litros a cada 100 quilômetros.
No topo da linha, o ID. Era 9X recebe tração integral, com um segundo motor elétrico no eixo dianteiro de 160 quilowatts. A potência combinada chega a 380 quilowatts, com autonomia elétrica de 321 quilômetros. O peso sobe para 2.700 quilogramas e o consumo passa a ser de 6,27 litros a cada 100 quilômetros.
A expectativa é que o Volkswagen ID. Era 9X chegue oficialmente ao mercado chinês ao longo de 2026, com possível estreia pública no Salão de Pequim de 2026. O modelo reforça a estratégia da marca alemã de ampliar sua presença no segmento de veículos eletrificados de grande porte na China.
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