A Tesla lançou oficialmente uma nova versão de entrada do Model 3 na Coreia do Sul, com preço significativamente mais baixo. A novidade pode sinalizar o início de uma estratégia mais agressiva da marca para reduzir valores em mercados asiáticos.
O novo Model 3 parte de 41,99 milhões de won sul-coreanos, o equivalente a cerca de 198.000 yuans. Com os subsídios governamentais locais, o valor cai para menos de 180.000 yuans, aproximadamente 25.700 dólares, tornando-se, segundo informações do mercado, o Tesla novo mais barato do mundo atualmente.
O preço representa uma queda expressiva em relação ao Model 3 Long Range com tração traseira, que segue à venda na Coreia do Sul por 52,99 milhões de won, cerca de 250.000 yuans. A diferença entre as duas versões gira em torno de 50.000 yuans, o equivalente a 7.100 dólares.
Como o Model 3 vendido na Coreia do Sul é produzido na Gigafactory de Xangai, cresce a expectativa de que essa versão mais acessível chegue em breve ao mercado chinês. Caso isso aconteça, analistas estimam que o preço possa cair ainda mais, possivelmente para algo próximo de 170.000 yuans, já que custos logísticos seriam eliminados.
Para alcançar o novo patamar de preço, a Tesla promoveu uma série de cortes em desempenho, autonomia e equipamentos. A autonomia foi reduzida de 583 km para 382 km, uma diferença de cerca de 200 km no ciclo de testes. A aceleração de zero a 100 km/h passou de 5,2 segundos para 6,2 segundos.
As rodas também foram simplificadas. O comprador tem apenas uma opção disponível, com rodas de 18 polegadas, sem alternativas maiores.
No interior, os cortes são ainda mais evidentes. O acabamento passa a ser em tecido, exclusivamente na cor preta. O sistema multimídia dianteiro perde a função de rádio, enquanto volante e bancos dianteiros deixam de ter ajustes elétricos e passam a ser manuais.
Os bancos dianteiros mantêm o aquecimento, mas perdem a ventilação. Já o aquecimento dos bancos traseiros foi eliminado por completo.
Outras reduções incluem a retirada da tela traseira de 8 polegadas e do controle de ar-condicionado independente para os ocupantes de trás. O sistema de som teve o número de alto-falantes reduzido de nove para sete. A iluminação ambiente e as luzes internas dos porta-objetos das portas também foram removidas.
Os retrovisores externos continuam com ajuste elétrico, diferentemente do que ocorre em algumas versões vendidas na América do Norte, mas deixam de contar com a função antiofuscante.
Mesmo com os cortes, o novo Model 3 de entrada reforça a ofensiva da Tesla no segmento de veículos elétricos mais acessíveis. Caso a estratégia seja replicada em outros países da Ásia, a marca pode intensificar ainda mais a pressão sobre concorrentes locais e globais no mercado de elétricos.
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